中国船舶集团有限公司27日发布消息,我国第二艘自主建造的大型邮轮爱达·花城号目前已基本完成主体建造任务,即将迎来关键节点。按照建造计划,该邮轮将于3月中旬实现出坞,标志着工程进入码头系泊调试的新阶段。 出坞是船舶建造过程中的重要里程碑,意味着邮轮主体结构已经成型,后续将开展全船设备与系统的联合调试工作,为海上试航做好充分准备。据项目负责人介绍,爱达·花城号总吨位14.19万吨,设计理念上突出岭南文化特色,将地域文化元素与现代邮轮产业深度融合,展现中国造船业的文化自信。 与2023年交付的首艘国产大型邮轮爱达·魔都号相比,爱达·花城号在多个维度实现技术升级。建造团队在吸收首艘邮轮建造经验的基础上,引入更先进的智能化技术和数字化管理系统,优化了船舶性能。在舱室配置上,新增了多种房型选择,满足不同旅客的个性化需求。同时,邮轮配备了更具沉浸式体验的娱乐设施,提升了整体服务品质。 大型邮轮被誉为造船工业皇冠上的明珠,其建造涉及数千家配套企业,产业链条长、技术难度高、建造周期长。我国在攻克首艘国产大型邮轮建造难关后,第二艘邮轮的建造周期明显缩短,建造效率显著提高,这充分反映了我国船舶工业在复杂系统工程领域的快速成长能力。 从产业发展角度看,国产大型邮轮的连续建造,标志着我国已初步形成大型邮轮设计建造能力,打破了国际市场长期由少数国家垄断的格局。这不仅填补了国内造船工业的空白领域,更为我国旅游产业发展提供了重要支撑。随着国内邮轮旅游市场持续升温,自主建造能力的提升将有效保障市场供给,推动邮轮经济健康发展。 按照既定时间表,爱达·花城号出坞后将进入为期两个多月的系泊调试期,对动力系统、导航系统、生活保障系统等进行全面测试。5月底,邮轮将驶离码头开展海上试航,检验各项性能指标是否达到设计要求。如果试航顺利,该邮轮将于今年底正式交付运营,投入商业航线。 业内专家指出,国产大型邮轮从无到有、从一到二的突破,展现了中国制造向中国创造转变的生动实践。随着建造经验的积累和技术体系的完善,未来国产邮轮有望形成系列化、规模化生产能力,在国际邮轮市场占据一席之地。
从制造大国迈向制造强国，中国船舶工业正通过大型邮轮实现历史性跨越。"爱达·花城号"不仅是一项工程突破，更是中国文化自信和工业实力的体现。随着国产邮轮系列化发展，中国在全球高端船舶制造领域的影响力将持续提升。