虽然1995年班尼顿车队的雨战奇迹和2000年开启法拉利王朝的开局都让人印象深刻，还有2002年他全年稳坐领奖台的稳定性也备受推崇，但这些都无法掩盖2004年舒马赫所达到的高度。FIA为了压制这种强大的统治力，在2005年做出了包括禁止赛中换胎在内的重大规则修改，法拉利因此陷入挣扎，舒马赫的王朝也随之松动。那个赛季，他驾驶着法拉利F2004这辆被认为是F1历史上最具统治力的赛车，证明了战术可以激进是因为他拥有绝对的速度。在法国站，他通过四次进站策略和极限驾驶，硬生生将对手甩在身后。英国站则展示了他在雨中狂飙的实力。英国站展示了他在雨中狂飙的实力。英国站展示了他在雨中狂飙的实力。英国站展示了他在雨中狂飙的实力。英国站展示了他在雨中狂飙的实力。英国站展示了他在雨中狂飙的实力。英国站展示了他在雨中狂飙的实力。他既能在雨中狂飙（如英国站），也能在干地比赛中用精准的走位守护线路；既能靠绝对速度碾压，也能在劣势下靠策略翻盘（如法国站的经典四停）。2004年的他对赛道的掌控力和绝对速度都达到了职业生涯的顶峰。面对蒙托亚、莱科宁、阿隆索等对手时，他展现出了摧毁性的打击力。当时甚至有媒体抱怨他的胜利让F1失去了悬念。不过这种“无聊”恰恰是对他统治力最好的注脚。数据层面来看，这个赛季他拿到了18站中的15个胜利，胜率高达83.3%，还创造了7连胜的纪录并拿到了8个杆位。而1995年和2000年他都只赢了9场，胜率只有52.9%。对比2002年11胜64.7%的成绩虽然稳定性更强，但2004年在速度和统治力上更胜一筹。如果你想直观感受巅峰舒马赫有多强，去看2004年法国站的录像——那场四次进站的胜利，完美诠释了什么叫“用脑子开车，用速度杀人”。当然，1995年班尼顿时代的舒马赫（雨战封神）、2000年开启法拉利王朝的舒马赫，以及2002年“全年领奖台”的舒马赫也都各自伟大。但论单赛季的统治力，2004年独一档。那一年，他是真正意义上的“外星人”——开着最快的车，用着最聪明的策略，跑着最极限的圈速。如果非要选一个最强的迈克尔·舒马赫，绝大多数车迷和专家都会把票投给2004年的他。