EA211增程系统给了ID. ERA 9X一个非常顺滑的驾驶体验，特别是在亏电的时候，动力输出相当线性，丝毫没有迟疑感。即便是刻意去感受增程器介入的瞬间，车内依然保持安静，没有明显的震动或者噪音变化。更值得一提的是，在专业测试场地里，我们给这辆车跑出了接近200公里的极速，并且高速再加速和爬坡时，动力依然充沛。这辆超过5米2的SUV并没有给人一种“舒服有余、驾驶一般”的感觉，相反它变得更轻松好开了。底盘是这台SUV最让人意外的部分。绕桩时，方向盘指向精准，车头动作跟手，车尾也没有拖拽感。后轮转向在这里起到了很大作用，在窄弯或者掉头时表现出色。这个过程中还让我体会到了魔毯预瞄系统的优点：提前识别道路情况并过滤震动。 这次体验中也给我留下深刻印象的是ID. ERA 9X的智能驾驶功能。在城市道路上它给人一种保守但可靠的感觉。面对加塞等情况时它不会急刹，而是提前减速留出空间；遇到行人和非机动车时也能更早做出反应。这一点虽然开始时可能不太习惯，但时间久了反而让人更加安心。 坐在ID. ERA 9X里就像是坐在德系汽车里一样舒适耐开。虽然它是一款超过5米2的SUV，但是在转弯半径只有4.85米的情况下表现出色，甚至可以说是小车化。 ID. ERA 9X是那种第一眼就很惊艳的车。从动力稳定性到底盘质感再到空间舒适度和实用功能上它都表现出色。整体而言这是一款进化后的大众车型。