浙江宁波过年没有停止施工。这是因为春节期间，临近宁波的金塘水道风平浪静，海风吹拂，波光粼粼。但是地下70米处，情况却与水面上截然不同。一列大型盾构机正在“吃进”大量岩土，地下通道延伸而出。金塘海底隧道的甬舟铁路施工现场，可以看到“甬舟号”盾构机工作现场。这个盾构机总长135米、总重量约4350吨。这个盾构机执行的是世界最长海底高铁隧道的掘进任务。“甬舟号”盾构机现在就可以开始24小时连续作业了。只要它开动，每一次推进都要保持匀速前进，姿态平稳。给这个“钢铁巨龙”当司机要求胆大心细。每天早上7点，栗晨脱掉厚重的外套，坐在驾驶台前盯紧屏幕上200多组时刻刷新的数据。因为每个数据异常波动可能意味着地层变化或设备故障。这个春节栗晨选择和230余名建设者一起留守岗位。这个隧道连接宁波市北仑区和舟山市金塘岛，全长16.18公里。隧道中间是宁波侧和舟山侧同时开始的两台盾构机同时掘进工作，最终在海底实现对接。施工过程中宁波侧要面对高水压和复杂地层变化情况。“甬舟号”每掘进1米就要更换一把400斤重的刀具。因为复杂地层交替变换对刀具磨损大得惊人。 26岁的栗晨有着5年经验却选择春节留守岗位。他和其他建设者们一同守护着这台巨型设备。 就在一周前，“甬舟号”换上了46把新刀具。“甬舟号”成功穿越地层转换12次，还穿越了各级风险源43处。“甬舟号”现在已经成功完成了24次软硬地层转换任务。它正以每天6到8米的速度继续向前推进。“甬舟号”目前里程已经突破3000米 ，并且完成了24次软硬地层转换。 晚上7点栗晨回到宿舍结束工作任务。24小时内，“甬舟号”盾构机又掘进了6米 ，拼装了30块管片 ，顺利完成了当天任务。等甬舟铁路通车后，从宁波到舟山只需26分钟 ，“我想带家人坐第一班车” 。“我希望能早日看到这条隧道通车”，栗晨这样说道。