春运后半程客流高峰如期到来。数据显示，2月21日（农历正月初五）西南地区铁路单日发送旅客量同比增长23%，其中珠三角方向务工客流占比达65%。面对快速攀升的运输压力，国铁成都局启动“削峰填谷”运输策略，首次在单日投放283列夜间动车组，占当日加开列车总量的51.4%，刷新西南地区春运夜间运力投放纪录。此次运力调整聚焦结构性矛盾。作为全国重要劳务输出地，川渝黔三省每年向珠三角输送务工人员超800万人次。今年受企业提前复工影响，广州方向客流较往年提前3天进入高峰，自2月20日起日均运能缺口达4.2万人次。铁路部门通过释放沪昆、渝贵等干线夜间“天窗期”，将部分传统检修时段优化为运输时段，使单线运能提升40%。民生需求推动服务升级。不同于白昼列车，夜间动车开启“静音模式”——车厢照度降低30%、广播频次减少50%，配备的5.2万件助眠用品已服务旅客超8万人次。重庆客运段研发的智能提醒系统通过12306客户端推送到站信息，使漏乘率同比下降72%。成都东站等枢纽站点实行“全时服务”，候车区餐饮供给延长至凌晨3时，并与城市交通末班车实现衔接。运输组织更趋精细化。自2月26日起，成都局将在三日内集中加开22趟“点对点”务工专列，采用“夕发朝至”模式提升周转效率。贵阳北站设立“黔籍务工绿色通道”，行李托运效率提升60%。同时，宜宾西站结合地方文旅特色推出24小时热食供应，日均服务旅客约3000人次，成为“交通+文旅”融合的实践案例。业内人士认为，此次夜间运力扩容不仅缓解了阶段性压力，也为高铁网络“全时段运营”提供了可行路径。随着3月5日元宵节后第二波返程高峰临近，铁路部门储备的62组热备车体已就位，届时将根据实时大数据动态加密车次。
春运返程既是一次大规模人口流动，也是对铁路运输组织与服务能力的集中检验。国铁成都局通过加开夜间动车、优化运力配置、升级服务措施，缓解了返程客流压力，也在出行保障的细节上提升了旅客体验。这种主动研判客流变化、精准投放运力、持续改进服务的做法，为春运组织提供了可参考的经验，也为更提升铁路运输服务质量带来启示。