长期以来，高校师生出行"最后一公里"接驳问题一直是困扰广州多所高校的共性难题。
以广州科技职业技术大学为例，该校公寓区距离最近的地铁14号线新和站约2.5公里，师生需步行至校门口再转乘其他交通工具，遇到恶劣天气或携带大件行李时尤为不便。
这一问题的形成既有客观因素，也有规划原因。
随着广州城市扩张和高校布局调整，部分新建校区选址相对偏远，而公共交通配套建设往往存在滞后性。
同时，传统公交线路设置难以精准匹配高校师生的特殊出行需求，导致高峰时段运力不足、平峰时段资源浪费。
把公交开进校园，看似是一条短线，却折射出公共服务理念的转变：从“有什么供给”转向“需要什么供给”。
当交通接驳更便捷、换乘更顺畅，师生的时间成本与出行焦虑就能被有效降低，城市公共交通的吸引力也将随之提升。
以“最后一公里”为切口，持续做细做实一体化交通服务，既是便民之举，也是推动绿色出行、提升城市治理精度的应有之义。