在首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”成功运营的基础上，我国高端装备制造业再传捷报。最新数据显示，第二艘同类型邮轮“爱达·花城号”已进入建造最后冲刺阶段，其技术参数与用户体验的大幅提升，折射出中国船舶工业体系化创新能力的持续增强。 从核心指标看，“爱达·花城号”通过优化设计实现了多维突破。吨位较首制船增加0.64万吨，总长延伸17.4米，客房总数达2144间。需要指出，船舶功能性升级更具战略价值：巴伐利亚套房面积扩容47%，最大套房空间翻倍；商业区集中布局形成1524平方米的一站式购物中庭；水上娱乐区面积扩大近50%并新增观光环形梯；餐饮板块引入特色啤酒工坊，这些改进直指国际邮轮市场竞争力的关键要素——乘客体验度。 技术层面，该邮轮搭载的智能交互系统成为突出亮点。公共区域配备光影互动装置与VR体验项目，舱房控制系统集成数字化管理模块。据现场观察，目前内装工程已完成大部分功能区基础建设，其模块化施工进度较首制船提速20%。外高桥造船邮轮项目部负责人韦胜圣表示，此效率跃升源于首艘邮轮建造经验的系统化总结，以及智能制造技术在焊接精度、舾装流程等环节的深度应用。 按照计划，该邮轮出坞后将依次完成小艇巡游测试、倾斜试验等关键验证，为后续试航奠定基础。业内人士分析，从“魔都号”到“花城号”的迭代跨越，不仅体现单个企业技术积累，更反映我国已初步掌握大型邮轮设计建造的全链条能力。这种能力的形成，既依托于国家层面《邮轮制造业中长期发展规划》的政策引导，也得益于长三角地区高端装备产业集群的协同效应。
“爱达·花城号”即将出坞——既是工程进度的里程碑——也是我国高端装备制造向深海与高端服务链条延伸的又一次检验；把握关键节点、守牢安全底线、推动产业协同与产品迭代，国产大型邮轮才能在更广阔的市场竞争中站稳脚跟，为建设现代化产业体系注入更强动能。