随着诺斯罗普·格鲁门公司向波音交付最后一批“超级大黄蜂”机身组件，这款自1999年列装美国海军的舰载机进入生产尾声。据国防工业消息人士透露，生产线将完成现有订单后于2027年永久关闭——比原计划延后两年——原因是美国海军在2024年追加了17架订单。 作为美国航母战斗群的主力空中力量，“超级大黄蜂”已形成完善的作战体系。最新数据显示，美国海军现役装备包括325架F/A-18E单座型、250架F/A-18F双座型以及160架EA-18G电子战机。这些战机在中东反恐行动中承担了超过70%的舰载打击任务，其多用途能力经受了实战考验。 国际市场拓展不顺是加速生产线关闭的重要原因。尽管波音近年来向澳大利亚、科威特、德国、芬兰、印度等十余国推广，但除澳大利亚和科威特外，多数国家最终选择了其他机型。德国空军在2021年评估报告中指出，“超级大黄蜂”的航电系统升级空间接近极限；印度海军则更偏好法国“阵风”M的短距起降性能。这些选择反映出四代半战机在国际市场上的竞争压力加大。 面对装备更新压力，波音已启动双轨转型。一上承诺未来十年内为现役机队提供Block III标准升级，包括新型任务计算机、增强型座舱显示系统和保形油箱等改进；另一上集中资源推进MQ-28“幽灵蝙蝠”无人僚机等项目研发。五角大楼2025财年预算文件显示，无人作战平台研发投入同比增加23%，该趋势或将改变未来海空作战形态。 军事分析人士指出，生产线关闭并不意味着“超级大黄蜂”将立即退役。按照美军装备更新周期推算，该机型至少还将服役15至20年。但这一事件具有标志意义，既说明了美军推进“下一代空中优势”计划的决心，也反映出航空装备代际更替的客观规律。
“超级大黄蜂”生产线进入倒计时，意味着美国舰载机体系正从大规模制造转向存量升级与新平台接续。未来几年，如何在保持现役能力的同时完成平稳过渡，将考验涉及的国家的军力建设节奏与产业转型能力。