说起来你可能不信，上海9号线这边有个地铁站，之前非机动车占道特别严重，简直就是“围城”，居民和路人走路都很难受。不过最近记者去回访了一下，发现现在这问题虽然有了改观，但彻底解决还是挺难的。 这就好比几个月前，有个叫李女士的市民给记者反映，说地铁9号线佘山站附近，佘月路和泗凯南路的人行道上全是电瓶车和自行车。这些车子密密麻麻的，占了半边路不说，还斜着停把盲道也给堵了。特别是早上上班和晚上下班高峰的时候，行人只能侧着身子挤来挤去，碰擦事故那是经常发生。 当时泗泾镇城市综合管理办的工作人员就说过，佘山站这边住着好多大型小区，光是非机动车就有大概1.5万辆。就算把桥下空间都改造成停车场，还有5000辆的缺口呢。光靠人去劝离根本不行。 这次记者再去看的时候发现确实改善了不少。电瓶车都停到规定的区域里了，不挡盲道了；城管特保人员也在沿路巡逻，看见歪的车就赶紧给摆正。最让人惊喜的是在佘月路地铁2号口旁边，竟然还腾出来了一大块地方，大概有四五百平米能停车。 杨俊主任就跟记者解释说：“我们先给堵住再疏通。堵住主要靠人管，派出所和特保队加了人手。疏通方面我们联系了宝乐汇商圈，那边这阵子腾出了四五百个平方，能停200多辆车。” 这周刚做了一轮僵尸车整治，把那些没用的车清理走了。不过缺口还在那儿呢，还得跨部门协调才能有更多车位。其实不光是佘山站，郊区其他地方也有这种情况。根本原因就是那边的小区人多了，公共交通和停车的地方跟不上。 记者后来又去了泗泾站看了看——这个站可是上海早高峰进站人数最多的地方之一啊！这里的非机动车压力就更大了。 针对这种紧张的状况，泗泾镇就跟大润发、三湘这些商家商量了一下，把原来的超市班车区域改成了非机动车停车场。三湘物业也释放了3000平米的空间出来停车。这几年他们一共释放了近1万平方米的空间来缓解停车难题。 为了方便大家找车，当地还搞了个智能导行系统。要是车子乱停乱放被挪走了，城管特保会第一时间把它挪到指定地方去放好，并且把信息上传到系统里。车主只需要在平台上看一眼就能找到自己的车在哪里。 说白了，治理这种非机动车占道问题可不是一天两天就能成的事。这既考验着地方能不能找得到空地来“见缝插针”地停车，也检验着各个部门之间配合的默契度。 要想真正解决这个问题啊，关键还得在优化公交接驳上想办法、完善慢行系统的设计、从源头上改变大家的通勤出行方式才行！只有把“最后一公里”的路打通了才行。 杨俊主任也这么认为：“瓶颈问题可能就卡在这个‘最后一公里’的通行便利上。郊区那些离地铁近的街镇估计都有这困扰。要是公交路线能优化一下、再增加点地铁线路的话，还是挺有希望解决这个难题的。” 来源：话匣子 编辑：西西 监制：小乐 审核：胡笳 声明：取材网络、谨慎鉴别