你肯定听过宋Plus DM-i号称能跑1200km，还能做到4.4L的亏电油耗。但是你真的信吗？作为一个有点怀疑的人，我本来也不相信这些数字。工信部的成绩总是让我觉得很奇怪，像是在另一个次元里跑出来的。为了把这个问题弄清楚，我决定把宋Plus DM-i开出去实测一下，用最直接的方式来看看到底能不能做到这些数据。首先，我决定把电量给放到25%以下，看看发动机是怎么运作的。这是因为厂家为了保护电池寿命，把SOC锁在25%以上的时候就强制保电，低于这个区间发动机会间歇介入。所以说真正的亏电测试其实是在20-25%之间完成的，而不是把电池放干。 这次测试选在了北京亦庄出发，给开了北京五环、京藏高速。平均速度保持在65km/h左右。空调开到了24℃自动模式。电量从100%开始消耗，一直到20%。 发动机在60km/h左右就开始工作了，转速稳定在1500rpm左右。 显示屏显示的瞬时油耗一直都在4.8L/100km以下。 一直开到了25%的时候油耗还是稳定在4.4L左右。 全程我没有猛踩刹车或者急加速，平均速度保持在85km/h左右。 最后表显还有360km的续航里程可以跑下来。 换算下来总里程大概是1160km。 比官方标定的1200km少了4%，但还是比同级别的其他插混要好不少。 这个成绩确实有点让人意外吧？为什么宋Plus DM-i能做到这样？我觉得有三点关键因素： 首先是BSG电机加上大容量电池。电机负责起步和中低速行驶，发动机只负责补电，这样可以让热效率最大化。 第二个因素是热管理系统共享。发动机的余热可以给电池还有座舱供暖，这样在冬天的时候续航损耗就会被大幅压缩。 第三个因素是能量流向智能分配。PCU实时计算最佳工作点给发动机输出最佳效率， 把每一分能量都利用到极致。 总体来说这个测试结果让我对宋Plus DM-i更有信心了。从满电到25%的极限亏电实测显示： 1200km续航确实不是PPT口号； 4.4L油耗也不是实验室奇迹； 它把插混的电动化和经济性同时做到了极致； 让长途自驾还有日常通勤都能安心把油耗按在地上摩擦。 你还不信吗？自己去试一下就知道啦！