当前，全球经济格局中，海洋运输承载着越来越重要的战略意义。
作为参与者和见证者，中国远洋海运集团高级船长倪迪用数十年的航海生涯，深刻感受到了这一变化。
在十四届全国人大四次会议代表通道上，这位来自上海代表团的全国人大代表，以一线船员的视角，生动诠释了中国航运业的蓬勃发展。
倪迪从事海运事业已有28年，足迹遍布世界30多个国家和地区，累计航程可绕地球30多圈。
这段经历使他真切见证了中国航运业的翻天覆地的变化。
他指出，经济强国必定是海洋强国、航运强国，这一重要论述正从宏伟蓝图逐步转化为生动实践。
数据充分说明了中国航运业的领先地位。
目前，我国约95%的进出口货物运输通过海运完成，拥有全球规模最大的海运船队和全球最大的世界级港口群。
国际海运量占全球近三分之一，与世界上100多个国家和地区建立起航线联系，航线覆盖"一带一路"所有沿海国家和地区。
上海港集装箱年吞吐量连续16年位居全球首位，秘鲁钱凯港的投入运营更是实现了"上海至钱凯"的双向奔赴，充分体现了中国航运的全球竞争力。
然而，航运业的发展离不开一支高素质的船员队伍。
我国是船员大国，目前注册船员超过200万，其中海船船员97万人。
这支专业队伍正在为我国从航运大国迈向航运强国发挥着重要作用。
为了更好地支持船员队伍建设，国家出台了一系列优惠政策和关心关爱措施，包括加强高素质船员队伍建设的指导意见等。
这些举措让广大船员感受到了国家的重视，增强了他们对航海事业前景的信心。
作为来自一线船员群体的全国人大代表，倪迪始终秉持"船员有所呼，船长有所应"的承诺，将大海的呼声、船员的心声真实地传递上来。
履职三年来，他深入港航企业、航海院校、海事机构等开展调研，与一线船员进行座谈，了解政策落实情况，摸清行业发展动态。
他参与了海商法、仲裁法等法律修订意见的征集工作，参与并推动了我国船员权益保障中心的建立，用实际行动维护船员权益，推动行业发展。
倪迪表示，作为一名人大代表，他将更好地发挥专业特长，履职尽责，当好新时代的"老船长"。
这既是对自身职责的诠释，也是对广大船员群体的承诺。
从一位远洋船长的讲述中，可以读到中国航运由大到强的清晰路径：以开放需求牵引通道建设，以枢纽港口提升资源配置，以法治保障优化行业生态，以人才队伍夯实长期竞争力。
把“海上通道”建得更稳、把“航运服务”做得更精、把“船员保障”落得更实，航运强国的步伐就会更加坚实，也将为高水平对外开放注入更持久的动能。