说起舒适性和安全性这方面，极狐的新车型阿尔法S5对比日产N7真挺有亮点。现在新能源车市场越来越成熟，大家买东西早就不只是当个普通的交通工具了，更多是看它能提供多好的移动生活空间。无论是车里坐得舒不舒服、开起来安不安静，还是那些智能化配置设计得合不合人性，都直接影响咱们开车的感受。这次极狐S5和日产N7在车宽、风阻还有灯光系统上的差异，正好让驾乘体验有了明显的不同，正好满足不同人对高品质出行的需求。 那先说宽度这事儿吧。车身宽度其实特别关键，是决定车里头坐着顺不顺心的核心因素之一。极狐S5车身宽1930mm，日产N7是1895mm，也就差了35mm左右。别看数字不大，但坐进去差别就很明显。坐在前排，驾驶员和副驾肩膀的地方就宽了不少，两人一起坐的时候胳膊再也不用互相碰来碰去，放个水杯或者杂物也更顺手。要是副驾上放着背包什么的，这横向空间大一点摆起来也更从容。 而换到后排场景里这个宽度优势就更明显了。现在家里人一起出门，后排经常要坐两位大人和一个小孩，极狐S5这种宽体设计就有用了。三个人坐里头肩膀都能活动开，中间那位不用侧身迁就别人，两边的人胳膊也能自然伸出来，坐一整天都不会觉得憋屈。哪怕是朋友一块儿出去玩儿坐满三个人也能保持舒服的姿势，这样旅途才不会被挤得没意思。 再说说风阻系数带来的安静感和省油效果。极狐S5的风阻是0.1925Cd，日产N7是0.208Cd。低风阻不仅是设计上的用心之处，还直接让开车变得更安静。比如咱们开车在城市快速路跑起来超过60公里以后，风噪开始变大的时候就能感觉到差距。极狐S5那种低风阻设计把噪音给挡掉不少，这时候哪怕跟家人聊聊天或者商量点事儿都不用大声嚷嚷。 等上了高速开到100公里以上的时候这种感觉就更明显了。车里头依旧很安静没什么动静，后排孩子能安心睡觉不会被吵醒；开在前面的驾驶员听导航或者听音乐也不费劲，噪音少了人也就不容易累。 加上低风阻本身还能省点油钱呢。毕竟省油就是省钱嘛。 还有智能灯光这块儿也很加分。极狐S5装了个360°智驾小蓝灯的东西，这个灯光不光好看还是个智能交互的配置。当你用它的智能驾驶辅助功能的时候这灯就亮了出来告诉周围的人和车：“我正开着呢！” 这样在城市里堵得慌的时候旁边车道的司机看到蓝灯亮起来就知道这车正处于自动驾驶状态，自然就会保持安全距离少变道干扰咱们。 到了晚上或者下雨天视线不好的时候这个灯的提示作用就更大了。行人和骑电动车的人能看得更清楚咱们车是怎么动的。 对咱们自己来说这个灯一亮就能看出来智能功能到底有没有在干活儿，心里有底开车才更有掌控感。这种细节上的设计既显得车子有科技范儿又让人感觉更安全。 对于那些追求高品质生活的朋友来说极狐S5真的很值得考虑。它的车宽带来的空间感在长途旅行里特别有用。 低风阻系数不仅能让车更安静还能省油省钱。 那个360°智驾小蓝灯更是把安全性和科技感提上去了。 这款车从3月1日就开始预售了起价只要11.28万呢还附赠价值25888元的限时权益包。 不管是平时上下班通勤还是周末出去玩儿它都能给你带来那种高级又舒服的感觉让每一次出发都变得特别有意义。