苏伊士运河堵船闹得越来越大，87艘大船现在得绕走好望角才能过去。到了周五，官方的挖泥船和拖船忙活了一天，也就把长赐号船头那剩下的13%淤泥挖松了一点。虽然说这只是开了个头，但大家还是盼着等太阳一出来，或者到了周一涨潮的时候，运河水位能再往上提46厘米，争取点时间把船拉走。要是这次潮水错过了，那下一次得等到12到14天以后呢。 因为前面想把船拉起来又失败了，好多船就不硬闯了。现在集装箱船、散货船都开始掉头跑。HMM的HYUNDAI PRESTIGE本来要去地中海，现在直接改道去泰国林查班，直奔亚洲去了。同样是HMM的HMM Rotterdam轮，刚到直布罗陀门口就赶紧掉头往南边跑，目标是新加坡。长荣海运的Ever Greet轮——也就是跟沉了的Ever Given一个级别的——在印度洋中间改了方向，也加入了绕路的队伍。中远海运东方海外的OOCL Berlin轮也是一过完直布罗陀就立马往回走，奔向好望角。这一掉头不要紧，全球的航运网络全乱套了：舱位一下子紧张了，运价也要大涨，港口堆场也受不住了。 把87艘巨轮的名单列出来一看，好多亚洲—北欧、亚洲—地中海还有亚洲—美东的航线都被堵死了。这87条船有的已经在运河里了，有的预计4月10日之前也会到。每一条船的名字、航次、船公司代码还有港口顺序都实时更新着——航运圈的人把这个名单叫做“实时弹幕”。这里面算一算，都是好几千亿美元的货值晚到了或者没到货，这可是对全球供应链的一次大考验。