成都东部新区的交通主干道正准备打通，简阳能给天府国际机场提供10分钟直达服务。因为现在区域经济融合得越来越快，基础设施连起来就成了城市圈合作发展的重要支持。在成都东部新区和简阳交界的地方，迎宾大道正在赶工。这条路上连着高铁站、临空经济区和机场，设计有6到8条车道，全长75公里，算上简阳段和新区段总共花了6亿元。路修好了，从简阳南站去天府国际机场航站楼的时间就不用再绕远路半小时了，现在只要10分钟内就能搞定。 为什么要急着修这条路？因为发展战略需要。最近天府国际机场开了以后，空港新城和简阳临空经济产业园的产业合作越来越紧密。以前两地之间没有直达的高速路，大家都得绕着走，把机场的辐射作用给挡住了。为了解决这个问题，简阳市把迎宾大道列为立体交通网络里的重点工程，目的就是要把交通瓶颈打通，让机场跟腹地连得更紧密。 迎宾大道修好以后影响可大了。在交通方面，它直接连着三岔湖、高铁还有高速路这些节点，让飞机、火车、汽车多种交通方式一起用起来效率更高。在经济上，这条路大大缩短了临空经济产业园和机场的距离，能吸引更多的高端商务、物流和贸易来这里聚积。在社会方面，路通了之后老百姓也方便了很多，人才和技术也能更自由地流动。 为了保证工程质量高、速度快，简阳市交通部门做好了跨区域的协调工作。现在简阳那边的路面已经修通了，正在全力把跟东部新区交界的那一部分接起来。同时还在搞绿化和智慧交通设备这些配套设施呢。 未来看，迎宾大道不仅是一条路那么简单。它是简阳“1空7高14轨22快”立体交通网里的关键环节。按照计划，“十五五”期间还要扩容成渝高速等大项目，把成都东部新区和周边城市变成一个3个半小时能到的地方。 交通好了城市才能发展得好。迎宾大道的建设其实就是西部用基础设施连起来带动大家一起发展的一个例子。从一条路变成一个大网子，从单纯的让人通行变成让经济发展起来的那种能量提升。 当车子跑在新路上的时候我们就能感觉到了那种变化：距离短了不算什么重要的是城市之间的壁垒没有了；活力也出来了；咱们中国在建设城市群的时候也正在从“只是物理上连起来”往“真正融为一体”的方向前进着呢！