3月20日，上海外高桥码头迎来重要时刻——我国第二艘国产大型邮轮"爱达・花城号"成功完成船体建造，正式出坞。这标志着我国邮轮建造技术取得新突破，为2026年广州南沙母港首航奠定基础。 此次出坞的"爱达・花城号"全长341米，型宽37.2米，总吨位14.19万吨，较首艘国产邮轮"魔都号"增加0.64万吨排水量。邮轮设有2130间舱房，最大载客量达5232人，公共活动空间较前代增加735平方米。，该邮轮特别增设1913平方米户外休闲区，16层甲板配备26家餐厅酒吧、千人剧院及水上乐园等设施，为乘客提供更丰富的休闲选择。 环保性能上，"爱达・花城号"采用脱硫塔与选择性催化还原（SCR）系统双重技术，有效降低氮氧化物排放，符合国际环保标准。此设计不仅响应我国"双碳"战略，也为全球绿色航运发展提供中国方案。 邮轮设计充分融入岭南文化元素。整船以"花卉"为主题，将广绣、醒狮、海上丝绸之路等文化符号融入艺术装置与室内装饰。餐饮服务推出特色"花馔"菜单，包括木棉花蒸腊肉、素馨花炒饭等地方美食。夜间娱乐项目则引入《雄狮少年》等具有中国特色的演艺节目，打造沉浸式文化体验。 业内人士指出，"爱达・花城号"的成功建造，标志着我国已具备大型邮轮批量化建造能力。随着广州南沙母港投入运营，华南地区邮轮经济将迎来新发展机遇。预计到2026年，我国邮轮市场规模有望突破千亿元，带动对应的产业链升级。
从首艘国产大型邮轮的突破到第二艘的升级，国产邮轮发展正从"单项突破"迈向"体系能力"建设新阶段；面对更广阔的市场和更严格的环保要求，只有坚持技术创新、质量优先和运营协同，才能将制造优势转化为持久的产业竞争力。南沙首航即，"海上新名片"能否持续闪耀，取决于未来在安全、环保、服务和产业生态各上的推进。