在经历疫情后的深度调整期后，我国民航业迎来全面复苏。
最新数据显示，2025年全行业实现盈利65亿元，运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量三大核心指标同比分别增长10.5%、5.5%和13.3%，标志着行业已步入良性发展轨道。
运营效率的显著提升是民航业扭亏为盈的关键因素。
在航班量同比增长4.7%的情况下，航班正常率仍保持在90%以上，平均延误时间同比减少3.5分钟。
千万级机场近机位靠桥率达到85.8%，飞机日利用率提升至9.1小时，资源利用效率的持续优化为行业盈利提供了坚实保障。
国产航空装备的突破性进展成为行业发展新亮点。
2025年，C919大型客机安全载客突破400万人次，C909支线客机成功进入越南、老挝等国际市场。
AG600水陆两栖飞机获得型号合格证和生产许可证，标志着我国航空工业在多个领域取得重大突破。
这些成就不仅提升了我国民航业的自主可控能力，也为全球航空市场注入了新活力。
在国际航空制造业方面，空客公司2025年交付飞机793架，同比增长4%，储备订单量达到创纪录的8754架。
其中宽体机储备订单达1124架，显示出全球航空市场对中长期发展的信心。
分析人士指出，空客在单通道飞机市场的领先地位持续巩固，同时在宽体机领域对竞争对手形成有力挑战。
展望2026年，民航业设定了运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨的发展目标。
这一规划既考虑了国内市场需求恢复的节奏，也兼顾了国际航线网络的拓展需要。
随着国产大飞机产能的逐步释放和运营经验的积累，我国民航业有望在规模扩张和质量提升两方面实现新的跨越。
从行业运行数据看，民航业正在走出“恢复期”，迈向以效率、品质与可持续为核心的“提升期”。
国内以稳增长促提质、以强保障促体验，国际制造端以订单与交付体现韧性与竞争演变。
面向未来，能否在安全底线之上实现更高水平的运行协同、产业链韧性与开放格局，将决定民航在服务经济循环、支撑高水平对外开放中的综合贡献度与长期竞争力。