中越边境线上，一列绿皮火车穿行于喀斯特群山与连片蔗田之间；这趟编号T8701/MR2的国际联运列车，在今年春运表现为少见的客流“反差”——南下车厢里多是游客的笑语欢声，北上列车上则是归乡人更急切的期盼。记者在南宁站看到，2月10日晚发车的南下列车共载82名旅客，其中约七成为以家庭为单位出境游的中国旅客。香港居民区氏姐妹特意分段购票，只为更完整地体验这趟跨国列车；瑞士游客拉赫尔则被“火车跨国游”的独特体验吸引。列车长周敏芝的乘务日志显示，自2月5日起南下旅游客流持续走高，11日、12日的返程车票更是提前售罄。 该变化背后有三上原因：第一，中越边境旅游配套完善，列车实现“南宁夕发—河内朝至”的便捷衔接；第二，中国自2024年起对多国实施免签政策，带动更多国际旅客选择陆路跨境，拉脱维亚游客安德烈便是其中之一；第三，疫情后不少人重新偏好节奏更慢的旅行方式，这种兼顾沿途风光与文化体验的出行模式因此更受欢迎。 与之相对，北上列车以返乡客流为主。数据显示，2月12日北上旅客达148人，多为在越务工人员。这条线路既有现实的交通与经济功能，也是一条情感通道——一端满足中国游客探访邻国的出行需求，另一端承载海外工作者春节返乡团聚的归途。 需要关注的是，该列车自2009年开通后曾中断运营五年，2025年恢复运行后便迎来春运首场“大考”。铁路部门通过优化通关流程、完善多语言服务等方式提升运行效率。乘客冯琰参与录制的英文广播，就是服务国际化的一个细节。 展望未来，随着RCEP框架下区域互联互通继续深化，这条线路有望延伸为“一带一路”人文交流的示范项目。业内人士认为，交通便利度提升将带动中越跨境旅游市场出现新的增长点，而跨国列车所提供的文化体验，也可能成为区域旅游产品升级的重要抓手。
一趟跨国列车在春运中寄托着两种情感：向南，是对异国假期的期待；向北，是对故土团圆的牵挂。它连接的不只是两座城市、两个口岸，也连接着区域交流的活力与民生的温度。把这份流动的热度转化为更优质的服务、更顺畅的通道，才能让开放合作的成果落到更实处。