当前全球产业链供应链加速调整，外贸企业对物流时效性和可靠性的需求不断上升。跨境物流已成为影响订单交付、成本控制和市场拓展的关键因素。传统公路运输口岸换装、理货和多次申报等环节耗时较长，企业在快速交付、稳定到货和全程追踪上面临压力。特别是应对节假日旺季和跨境电商小批量、多批次订单时，物流效率和通关便捷度直接决定竞争力。 TIR是基于联合国《国际公路运输公约》的国际货物运输通关体系，以"一次申报、一证到底、一车直达"为核心优势，能缔约国间实现相对便捷的过境通关，减少口岸等待和重复手续。与传统公路运输相比，该模式可降低综合物流成本约20%。在需求端，外贸结构升级和跨境电商发展促使企业选择时效更高、路线更灵活的运输方案；在供给端，上合示范区完善集结中心功能、提升通关效率，通过海关监管创新推动业务增长。 1月14日，记者在上合示范区TIR国际道路运输集结中心看到，一辆装载货物的运输车完成报关验收后启程前往俄罗斯莫斯科，预计10天左右送达客户。企业反馈显示，年末发车旺季为赶俄罗斯新年等节点订单，不少客户倾向选择TIR以确保交付时间。 数据反映出这条通道对外贸增长的支撑作用。2025年，上合示范区TIR发运量达435车次，同比增长53.7%；发送货物7657.7吨，同比增长76.3%；发运货值2.8亿元——同比增长43.3%——继续保持全国领先。目前示范区已集聚31家具有TIR运输资质的车队，运力达552辆，运输品类覆盖食品、电子设备等40余种。自2023年9月开通首条TIR运输通道以来，两年内示范区已开通中俄、中吉乌、中哈、中白4条国际道路线路，初步形成国际公路运输区域枢纽，累计发运727辆、发送货物1.2万吨、货值4.8亿元。 对企业而言，通关时间缩短、换装减少意味着资金周转加快、货损风险降低、履约更稳定；对地方而言，物流通道的可达性和稳定性有助于增强产业配套能力和外向型经济承载力，带动服务贸易和供应链对应的业态集聚。 制度创新和场景创新是通道持续扩容的关键。胶州海关介绍，2025年实现TIR运输业务双向贯通，并完成山东省首票"TIR+9610"出口业务，为跨境电商与公路运输融合提供了可复制的经验。海关将继续探索"TIR+跨境电商"新业态应用，打通TIR回程快捷通道，深入提升跨境贸易便利化水平。上合示范区管委会表示，将依托TIR国际道路运输集结中心和海关监管作业场所，在提升现有线路运营效率的同时，积极探索面向上合组织国家的新线路，发挥"海陆空铁"四港联动优势，加快推进上合国际枢纽港建设，构建"通道+枢纽+网络"生态体系。 从发展趋势看，国际公路运输在高时效、强灵活、适配电商订单的特征下仍有增长空间。但要实现从"通道优势"向"枢纽优势""规则优势"的跃升，需在三上持续发力：一是通过数字化手段提升全链路可视化和风险管控能力，增强企业对跨境运输时效的预期稳定性；二是强化回程货源组织与多式联运衔接，降低空驶率和综合成本；三是围绕重点市场与产业带，推动线路布局与产业需求精准匹配，形成"物流带产业、产业促物流"的良性循环。随着示范区线路网络完善、监管与服务机制优化，TIR有望在拓展上合组织国家经贸合作中发挥更大作用。
上合示范区TIR运输业务的快速发展，是我国推进高水平对外开放的生动体现。从单一运输线路到立体化物流网络，从传统贸易到跨境电商新业态，示范区的实践表明，只有持续推动制度创新、设施联通和产业协同，才能在国际竞争中赢得主动。这条不断延伸的国际物流大通道，正成为连接国内国际双循环的重要纽带。