陶勇立作为铁路上海站客运车间副主任，给记者介绍了他们这次大改造的情况。这次改造是从2025年11月开始的，主要是给南广场这些设施做了个大升级，目的就是为了让大家春运的时候进出站更方便。现在这个风雨连廊特别显眼，它像个立体网络一样，把地铁1号线的出口、出租车候客区、南出站口还有进站口都连了起来，弄出了一个300米长的闭环遮蔽通道。这就意味着旅客从地铁到进站口不管啥天气都不用淋雨了。 为了提高进站速度，南进站口也重新规划了空间。改造后，进站和安检的通道数量比以前多了70%，大家排队的时间估计能缩短40%。安检设备也换成了毫米波那种新型的，既能查得更准，又能把每个人检查的时间压缩个30%。另外那些换乘的通道也都拓宽了，中转的旅客通行能力也提高了50%。 车站东边还新设了个综合服务中心，里面有7个窗口能办理各种业务。西边则是个站外失物招领点，旅客只要拿上证件就能直接把东西领走，不用再走回头路或者安检一遍了。这样把功能往外移、服务往前提的布局思路，既不挤占站内空间，又少折腾了旅客。 从枢纽整体来看，这次改造跟2025年完工的北进站口升级是连在一起的。现在南北两个进站口就像是两个互补的大脑一样分流人流。陶勇立说他们搞了个动态引导系统，高峰期人就能均衡地分布到两边去。数据显示改造后南广场每小时能承载1.2万的瞬时客流，比以前提高了35%。 这背后其实是超大型城市交通枢纽从光图大不图细慢慢变到精细服务的逻辑转变。上海市交通委的相关负责人说这次方案做了好几轮客流模拟测试，特别是针对春运那种大客流场景准备了各种预案，比如连廊应急疏导、安检通道弹性开关这些措施。 作为长三角的重要枢纽，这次升级不光是为了应付眼下的春运压力，更是给以后长期的服务打下基础。风雨连廊体现的全天候服务理念和智慧安检代表的高效路径加在一起，就是现代化车站发展的方向。等春运大幕拉开的时候，这些看不见的改进和能感觉到的提升都会成为大家出行的有力保障，也能给全国别的地方做个示范。