春运期间，跨城通勤与探亲返乡需求集中释放，传统班线“固定班次、固定站点”的组织方式下，往往难以兼顾乘客的时间弹性与接驳便利；同时，热门时段客流骤增、冷门时段运力闲置的问题也较为突出，成为影响出行体验与运输效率的关键环节。如何在保障安全与秩序的前提下，提升供需匹配能力，是多地春运组织面临的共同课题。 ，大连首条“定制客运”班线启动预售并即将上线，说明了以数字化手段优化运力配置、以精细化服务提升群众获得感的探索。2月2日，伴随“春运第一班车”始发活动，“线上春运”同步推进，“大连—庄河”站点巴士开启线上预售，计划于2月6日正式运营。该线路采用“线上预约、灵活站点、按需服务”的定制化运营模式，乘客可通过对应平台在“站点巴士”入口完成购票，并按照系统指引选择就近站点乘车，实现从“先到站再等车”向“先预约再出行”的转变。 从站点设置看，该线路覆盖大连与庄河两地共11个乘车点位，兼顾交通枢纽与居住、商业区的集散需求。大连市内设置火车站站北广场、站前公交站、北岗桥公交站、海达广场公交站、北站站南广场公交站、后盐高速口加油站等站点，便于与铁路、城市公交等方式衔接；庄河市内设置万达广场、巴黎春田公交站、华博酒店公交站、中医院公交站、红光宾馆公交站等站点，覆盖主要生活圈与公共服务节点。开通首月还将实行优惠票价，继续降低市民尝试成本，提升新线路培育期的吸引力。 定制客运之所以在春运节点推出，既有客观需求推动，也有行业供给侧结构调整的现实考量。一上，春运呈现“高峰更高、时段更集中、出行更重体验”的特点，乘客更关注是否能少换乘、少等待、少绕行；另一方面，交通运输领域持续推进服务质量提升与数字化能力建设，鼓励更精准的需求预测和更灵活的组织方式。通过线上预约汇聚需求信息，运营方可更及时掌握客流变化趋势，优化车辆调度与班次安排，从而一定程度上实现“以需定供”，提升单位运力的使用效率。 该模式的影响可从三个层面观察：其一，对群众出行体验而言，灵活站点与线上购票减少了信息不对称和现场排队压力，有助于缓解春运期间“赶车难、等车久”的痛点；其二，对城市交通组织而言，跨城客运与市内接驳更顺畅，能够分担部分自驾出行与拼车需求，降低道路拥堵与停车压力；其三，对行业治理与服务升级而言，定制化线路的运行效果可为传统班线优化提供参考，促使客运服务从“运力供给导向”向“乘客需求导向”转型。当然，春运客流密集、道路条件复杂，线路运行还需在安全管理、应急处置、服务保障诸上持续加力，确保“便捷”与“安全”同步到位。 面向下一步工作，多方协同尤为关键。建议运营初期加强对客流峰谷的监测，动态优化发车安排和站点组织；围绕重点时段与重点站点完善现场引导、秩序维护与信息提示，避免因站点集中造成短时拥堵；强化与铁路、公交等方式的衔接信息发布，提升换乘可预期性；同时，建立用户反馈闭环机制，及时对站点布局、候车环境、服务流程进行微调，让新模式更快“跑顺”，形成可复制、可推广的运营经验。 从前景看，定制客运与数字化平台的结合，为春运等大客流场景提供了更具弹性的解决方案。随着城市群联系日益紧密、跨城通勤逐步常态化，此类“线上预约+站点集散”的产品有望在更多通道和更多时段延展，推动跨城出行从“能走”向“好走、顺走”升级。但要真正释放潜力，还需要在规范运营、数据安全、服务标准化以及与现有公共交通体系的协同互补等上持续完善，确保创新在规则框架内健康发展。
大连定制客运班线的开通，是传统运输行业数字化转型的有益探索。这种创新模式既保留了传统班线的优势，又为乘客提供了更便捷的选择。它不仅有助于改善春运出行体验，也为未来城际客运服务的发展指明了方向。