高原的“钢轨医生”正在忙碌，给即将到来的春运进行细致检查。2月5日，青海格尔木的气温骤降到零下12摄氏度，天空昏暗，寒冷的风吹在脸上，像刀子割一样，还夹杂着零星雪花。工区工长郭洪林在安排完工作后，紧紧裹着棉衣，走到了室外。这次探伤检查地点是“万丈盐桥”深处的达布逊站，工作环境恶劣，室外气温极低。他特意提醒执机人员和防护人员注意保暖和现场互控。探伤工区负责格尔木南站和达布逊站之间214公里的钢轨探伤检查工作，这些线路多位于盐湖和戈壁沙漠地带，钢轨容易因为地质侵蚀和列车冲击产生伤损，影响行车安全。10时14分，防护员通过对讲机收到调度命令：“天窗”从10点15分开始到12点15分结束。郭洪林已经做好准备工作，检查完探伤工具和仪器后带领着4名探伤工出发了。他们抬着30公斤重的仪器爬上了高高的盐碱路堑开始检查。随着有节奏的电流声响起，探伤工们推着仪器一寸一寸地向前移动。这次作业让大家意识到，这个工作需要眼明脚快，不仅要能走路，还要时刻留意仪器波形以及设备变化。寒风中郭洪林头戴棉帽神情专注地观察着数据。11时20分的时候听到刺耳波动声后，他拿起检查锤敲打轨道表面并借助检查镜查看底部部位确认没有问题才继续前行。他告诉大家这个工作一直忙忙碌碌没有休息时间。冬天要预防胀轨夏天要预防“三折”，只有通过勤检查、勤维修才能保障安全畅通。今年55岁的郭洪林有着丰富经验每天徒步4公里以上参与各种工作。