2014年F1引进混动系统时引发了一次巨大变革，而接下来的改动更是复杂的策略博弈。这次调整计划是由FIA制定的，主要针对日本大奖赛排位赛规则。新规的目标是提高比赛的公平性和激烈程度。然而，车手们在赛场上却不是比速度，而是看谁能撑到最后。这个规则把F1比赛变成了一场与引擎、能量回收系统周旋的游戏。 以往的规则让车手们不得不启用省油模式，明明油门踩得下去却偏偏要收着来。这听起来像是为了环保，但其实是给比赛增加了不少难度。过去排位赛还能冲一冲，现在一圈比一圈慢。能量回收系统从8.5兆焦耳直接砍到7兆焦耳，相当于起跑线就已经落后于对手一大截。超级剪切那边也跟着缩水，功率上限降到250千瓦，直线速度瞬间掉了一大截。原本能跑到267公里每小时的地方，现在连233公里每小时都很难达到。 最惨的莫过于那些擅长飙车的车手，比如勒克莱尔。他靠速度吃饭，但现在能量不够用了。红牛车队也遇到了麻烦，他们过去擅长技术调整但这次被拖累了。苏亚雷斯跑在高速弯多的赛道上更是撞枪口上了。 然而并非所有人都在抱怨。麦拉伦车队找到了软件调校的窍门，在速度和能耗之间找到了平衡点。这次变革改变了以往单纯依靠引擎力量取胜的局面，更多要看怎么分配资源和策略。 问题在于这个变化是否真的有趣？以前观众欣赏F1是因为追求极限状态下那种热血沸腾的感觉。现在车手们小心翼翼地驾驶着赛车生怕多踩一脚油门。整个赛场气氛变得沉闷无聊。 Tombazis搞这些新规可能是想增加战术深度，但搞不好就会变成乏味的等待游戏。更糟糕的是这个变化才刚开始。巴林天气炎热让人难以应对，日本的铃鹿赛道还算友好但其他地方可能更糟。 这次变革把F1从纯粹的速度较量变成了与规则周旋的游戏。谁能玩转这套复杂体系并保持观赏性才算真正赢家否则观众只会越来越看不懂也越来越没兴趣。