作为“十五五”规划重点推进的现代化综合交通运输体系建设项目，宁波舟山港六横公路大桥二期工程正加快推进。该工程连接舟山群岛的六横岛、佛渡岛和宁波梅山岛，全长18.78公里，包括双屿门特大桥、青龙门特大桥两项控制性工程。其中，双屿门特大桥作为国内最大跨度的跨海桥梁，建设进展备受关注。传统施工方式面临多重挑战。在跨海桥梁建设中，先导索架设是主缆架设的关键第一步。以往多采用船舶拽拉方案：先从一侧拖至另一侧，再用卷扬机将先导索提升至桥塔顶端。但这种方式周期长、效率偏低，容易对海上航道通行造成影响，且成本投入较高。面对约2公里海面跨度、240余米高桥塔的施工条件，传统方案的局限更加突出。科技创新破解施工难题。建设者创新采用无人机牵引完成先导索架设，利用无人机机动性强、效率高、定位精准等优势开展作业。实际操作中，一台无人机搭载长2100米、重约8.4千克的高强度轻量化先导索，从佛渡岛侧桥塔顶端起飞。在海风与海浪等复杂环境下，无人机稳定飞行12分钟，将先导索精准送达六横侧桥塔顶端。与传统方式相比，该方案在降低成本、提升效率的同时，也有效避开了对繁忙航道的干扰，展现了工程建设中科技手段的实用价值。工程建设推进。目前，双屿门特大桥猫道承重索已完成架设，现场270余名工人正开展测量与姿态调整等作业。按计划，该桥预计今年11月份完成钢箱梁合龙。，距离双屿门特大桥不足1公里的青龙门特大桥已进入钢箱梁吊装阶段，现场120余人通过海面与空中协同作业，平均每天完成1块钢箱梁安装，预计今年6月底完成钢箱梁合龙。两座大桥作为全线控制性工程，其进度直接影响项目整体工期。根据规划，六横公路大桥二期工程力争于2027年底建成通车。区域发展迎来新机遇。六横公路大桥建成后将带来显著的经济社会效益。首先，将结束六横岛、佛渡岛不通公路的历史，重塑岛屿交通格局，六横岛至宁波的通行时间预计将由原40分钟船渡缩短至约10分钟，区域联系更加便捷。其次，集装箱卡车可直接通行大桥，将提升现代物流效率，降低综合物流成本。再次，交通条件改善将更释放区域发展潜力，有助于优化舟山群岛新区空间布局，推动六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛在港区与产业各上联动发展，为建设现代海洋产业基地提供支撑。
从无人机牵引先导索的技术突破，到跨海桥梁主体加速成形，六横公路大桥二期工程展现了创新手段与工程建设的紧密结合；这座未来矗立东海之滨的大桥，将更重塑舟山群岛的交通与产业格局，并以可复制的技术实践为跨海桥梁建设提供参考。待建成通车，穿行其上的不仅是车辆，更是区域协同发展和海洋经济加速发展的新动能。