上海公布了关于自动驾驶的发展计划，打算在2027年让搭载高级别自动驾驶技术的车辆每年接送乘客超过600万人次。作为中国智能交通的领头羊，上海这回又在自动驾驶领域搞出了个大动作。最近出台的《上海高级别自动驾驶引领区“模速智行”行动计划》，就是要给大家划出个时间表，说清楚以后能干什么。到了2027年，L4级自动驾驶不光会用在公交车、出租车和重型货车上，还能每年拉走超过600万人次的客人，运送80万标准箱的货物。这事儿不光说明上海有信心让新技术变成产业，也给全国其他城市提供了个好榜样。 为了让客运货运都能更上一层楼，上海打算在更多地方开放自动驾驶测试和应用。按照规划，全市要把测试区域扩大到2000平方公里，开放的马路长度超过5000公里。重点是在“五个新城”、机场还有火车站这些地方搞新花样，还要研究一下无人配送车、巡逻车和自动泊车这些新模式的运作规则。 业内的人说，场景多了以后能给企业提供真实的数据，这就帮他们把技术赶紧升级换代。《行动计划》一出来，市场上的企业就更愿意往里投钱了。大众交通创新事业部的负责人以前还担心L4级的车子能不能大规模上路，现在有了政策撑腰，大家心里就踏实多了。以后配套措施跟上来了，车队规模肯定能扩大，赚钱的路子也会越来越清晰。 还有大家的认知度也得跟上。科技攻关和产业合作也是这次计划的重点之一。文件里说了，到2027年新车里带L2/L3辅助驾驶功能的比例得超过90%，L4级的车还得量产出来。上海还打算在芯片、操作系统这些关键技术上使劲攻关，免得被人家卡住脖子。 伯镭科技的人说他们的研发方向正好跟政策对上了号，这就推动了学校和企业之间的深度合作。保险这块也没落下，《行动计划》要推动开发适合自动驾驶的保险产品来防风险。新石器的无人车企业说他们的第三者责任险保额已经提高到了300万到500万元之间。 从验证技术到深耕场景，从引导政策到共建生态，上海这是在用系统思维推着自动驾驶产业往前跑。这份文件不光要改变大家怎么坐车出行的方式，还要通过搞技术攻关、定标准、找商业模式来给中国的智能网联汽车产业加油打气。未来只要“聪明的车”跟“智慧的路”配合默契，一个更安全、更高效、更绿色的智慧城市就会在黄浦江边上慢慢显现出来。