2025年最后一天,随着中宇28轮满载2.8万立方米机械车辆及各类货物驶向印度尼西亚,烟台港完成了一个具有里程碑意义的年度目标。
全年件杂货发运量突破1600万吨大关,同比增幅达到35.5%,作业规模在全国港口中排名第二,这一成绩标志着烟台港在建设全球件杂货物流枢纽的战略进程中取得关键性突破。
烟台港件杂货业务的快速增长并非偶然,而是多重因素共同作用的结果。
从国际市场看,全球基础设施建设投资持续升温,中国与东盟国家基础设施互联互通进程加快,非洲市场基建需求旺盛,中南美洲经贸合作不断深化,这些都为件杂货运输创造了广阔的市场空间。
从国家战略层面看,作为一带一路倡议确定的15个支点港口之一,烟台港承担着连接国内外市场的重要使命。
从自身定位看,烟台港明确了建设面向全球件杂货物流枢纽港的发展目标,将港口功能从单纯的装卸转运延伸至全链条物流服务。
在航线网络建设方面,烟台港展现出强劲的拓展能力。
2025年新开通烟台至古巴、越南、坦桑尼亚坦噶港等4条件杂货新航线,使得件杂货班轮航线总数达到30条,覆盖非洲、东南亚、中南美洲、欧洲等多个国家和地区,形成了辐射全球的航线网络格局。
这张遍布世界主要市场的航线网,为中国工程项目所需的大型设备、工程机械、建筑材料等货物出口提供了便捷高效的海上通道,成为中国制造走向世界的重要物流支撑。
件杂货运输具有货物种类繁多、规格不统一、操作难度大的特点,对港口的服务能力提出了更高要求。
作为山东港口集团件杂货业务的核心基地,烟台港在硬件设施和软实力建设两方面持续发力。
硬件方面,港口配备了大型龙门吊、智能吊具等先进装卸设备,为各类特种货物作业提供技术保障。
软实力方面,培养了一支专业化程度高、操作经验丰富的作业队伍,能够针对不同货物特性制定个性化作业方案。
在中宇28轮的作业过程中,烟台港的精细化管理能力得到充分展现。
港口与海关、海事、边检、引航等口岸单位建立了提前对接、同步联动、全程护航的协同机制,对通关查验流程和作业风险进行前置性研判。
针对吨包货物易损、机械车辆体积大、框架货形状特殊等不同特点,作业团队实施一货一策的定制化方案,创新采用9米压杠配合吨袋专用集成挂钩等工装技术,实现从货物进港、堆存、配载到装船码放的全流程精准管控,误差控制在厘米级别。
这种精细化作业不仅确保了货物安全,也显著提升了装卸效率,缩短了船舶在港停留时间,降低了客户的物流成本。
从更宏观的视角看,烟台港件杂货业务的发展是中国港口转型升级的一个缩影。
面对国际贸易格局变化和全球供应链重构,中国港口正从传统的装卸功能向综合物流服务商转变,从追求吞吐量规模向提升服务质量转变,从单一港口竞争向区域港口群协同发展转变。
烟台港以件杂货为突破口,通过航线网络建设、服务能力提升、协同机制创新,在这场转型中走出了一条特色化发展道路。
从区域港口到全球枢纽，烟台港的跨越式发展映射出中国对外开放的坚实步伐。
在“双循环”新格局下，以效率为矛、以服务为盾，中国港口正成为连接国内国际市场的战略支点。
其探索不仅为物流业升级提供范式，更将为构建开放型世界经济注入新动能。