3月17日这天，新华社的记者董笑坤和付旭遥去了一趟石家庄国际陆港。高邑县那边虽然还是有点冷，可记者在现场看到的却是热火朝天的场面。陆港里头大车跑得欢，巨大的龙门吊也在干活，装得满满的集装箱堆成了小山，看着就让人觉得有劲。在“远3”作业线上，场站负责人崔子良手里拿着对讲机，眼睛紧盯着吊具的动作。因为龙门吊高得很，司机得跟底下的工作人员配合好，好让集装箱稳稳当当落到位。他指着那辆刚开进来的火车说，这一趟拉的是机械配件和装饰品，要从二连浩特铁路口岸出去，跑十多天就能到欧洲。来来往往的中欧班列虽然让大家忙得不可开交，但也带来了“幸福的烦恼”。看着地上堆得比人还高的集装箱，崔子良嘴上说着愁，其实心里乐着呢。数据最能说明问题，从2018年的4列发展到2025年的1282列，中欧班列的数量从个位数跳到了四位数。现在的石家庄国际陆港已经有18条国际线路了，能辐射到五十多个国家和地区。为了让货物跑得快一点，陆港的一线人员是三班倒轮休，只要调度命令下来，不管多晚都得顶上。河北福兰德实业有限公司的总经理王柏林觉得跨境仓模式挺好用的，不仅效率提高了，出口成本也降下来了。物流一通畅，企业想“走出去”的信心也就更足了。伴随着一声汽笛长鸣，又一列中欧班列驶出了站台，载着春天的希望向亚欧大陆深处奔去。