【问题】 1月19日凌晨，宿州气象台发布低温雨雪冰冻灾害预警，淮河以北地区气温骤降至-10℃，京沪铁路干线宿州段积雪厚度达8厘米。作为年发送旅客超200万人次的中等枢纽站，宿州火车站面临道岔冻结、站台湿滑、旅客滞留等多重压力，春运安全运行迎来开年首次严峻考验。 【原因】 此次极端天气恰逢春运客流高峰，车站日均客流量较平日增长40%。据铁路部门分析，道岔区积雪若清理不及时，可能影响行车组织和信号设备运行；站台积雪融化后形成的结冰层，也更易引发旅客滑倒。历史数据显示，2018年同期类似天气曾导致该站列车大面积晚点达3小时。 【影响】 面对突发情况，车站党支部启动红色预警响应机制。清晨6时，站长王建军与党支部书记李强成立联合指挥部，将30名党团员编为3个应急小组：第一组负责12个关键道岔除冰作业，第二组铺设200米防滑草垫，第三组组建“雷锋服务专班”。具有40年工龄的老党员陈敏带领青年职工，采用“机械铲雪+人工涂防冻液”方式，零下12℃环境中连续作业4小时，确保各道岔状态达标、动作灵活。 【对策】 在硬件保障上，车站实施“三区联动”方案：行车区每小时巡查道岔状态，站台区落实“即下即清”，候车区启用地暖与热风幕双供暖系统。服务保障方面推出“雪天护航”行动，通过12306预约系统提前锁定62名重点旅客，提供进站、候车、乘车全流程帮扶。数据显示，当日车站共处置旅客求助事件37起，协助轮椅转运旅客12人次，未发生安全责任事故。 【前景】 铁路专家指出，宿州站此次应急处置为中等规模车站应对极端天气提供了可借鉴的经验。随着春运进入高峰期，全国铁路系统已参考其“党建+业务”融合做法，在郑州、武汉等枢纽站推广“党员责任区”制度。车站党总支书记李强表示，将加快智能除雪设备升级，计划年内建成道岔自动融雪系统，继续提升应急响应效率。
白雪映党徽，坚守暖人心。宿州站党团员职工以职责在肩、行动在前，及时化解雨雪带来的运行风险——保障京沪干线安全畅通——也让旅客在返程途中感受到铁路人的细致与温度。在风雪考验中，这份坚守与付出反映了铁路职工服务旅客、保障运输的责任担当。