2009年4月，一辆2007款的保时捷卡宴正式上牌上路，同年9月的出厂日期显示它已有了近17年的车龄。作为当年指导价高达199.8万元的百万级豪车，落地价轻松破200万元。2008年9月，它的主人陷入债务纠纷，被债主告上法庭后申请强制执行。3月22日，太原市司法拍卖市场迎来了一场特别的竞拍，这辆车牌号为晋A88KE5的卡宴被摆上台面。尽管起拍价只有5.0443万元，但还是吸引了7名买家踊跃报名。最终，经过86次激烈的加价争夺，这辆行驶里程仅81902公里的老车以6.1243万元的成交价落锤。这就意味着，买家只需支付6万出头的价格，就能把当年值200多万的百万豪车开回家。 对于这台车，有网友分析认为里程表可能动过手脚。公告中也特意提醒买家，实际公里数以交付时为准。虽然拍卖成交价比起拍价多出了1.08万元，但对于心仪它的人来说，这依然是捡了个大漏。试想一下，花不到十万就能圆了保时捷的梦想，开着它去见朋友、相亲或者谈生意肯定特别有面子。不过现实也很骨感，豪车的后期保养费用相当高昂，一般的上班族很难承受这笔开销。 其实从这次拍卖也能看出一个道理：当你在街上看到别人开着百万的保时捷时，不要盲目羡慕。那辆车很可能就是花几万元买来的二手车，甚至还不如一辆国产新车来得值钱。所以说，决定一辆车价值的不只是它的出身标签，还有背后的故事和市场供需关系。