1月26日起，全国铁路将启动新一轮列车运行图调整。
作为西南地区重要交通枢纽，成都铁路局面迎来显著优化升级，多条新线路的开通和既有线路的完善，将进一步强化成都作为全国铁路枢纽的地位。
在夜间长途运输方面，成都东至珠海将首次开行"夕发朝至"夜间动卧列车，填补该方向的夜间快速运输空白。
根据安排，成都东至珠海D846/7次列车每周逢三、四、五开行，D946/7次列车每周逢六、日、一开行，为旅客提供更加灵活的出行选择。
同时，国铁成都局还将调整广元至深圳北及汕尾的动卧列车，改为成都东始发终到，进一步增加华南方向的夕发朝至产品供给，满足日益增长的夜间出行需求。
区域互联互通方面取得重要突破。
依托西延高铁的开通运营，成都东、贵阳北、宜宾西至延安将新增4对动车，这一举措填补了川黔渝三地至革命圣地延安的动车空白，有利于促进西南地区与中部地区的人员流动和经济合作。
依托包银高铁的开通运营，成都东至包头动车首次开行，打通了西南与西北地区的快捷通道，对于推动区域协调发展具有重要意义。
在对外开放方面，成都东至凭祥的动车产品也将首次推出。
凭祥作为中越接壤的县级市，是我国对外开放的重要窗口。
新增的动车服务将实现成都东至南宁、南宁至凭祥东的同车换乘，第一行程为成都东—南宁D1725次，第二行程为南宁—凭祥东D8485次，为西南地区与东盟国家的人员往来和贸易合作提供便利。
为进一步优化旅客出行体验，国铁成都局还在多个方面进行了调整。
通过新增旅客列车、协调外局延长区段等方式，补强了上海、杭州、张家界等热门旅游目的地的运输能力。
同时升级了13对列车的车型或等级，有效缩短了北京、广州、喀什等方向的旅行时长，提升了旅客的出行效率和舒适度。
调图后，国铁成都局国内安排开行图定旅客列车1076对，较调图前新增8对。
这一数字的增长虽然看似不大，但背后反映的是铁路部门对运输结构的精细化优化和对市场需求的精准把握。
新增列车并非简单的数量增加，而是在既有运力基础上，通过优化线路配置、调整发车时间、升级列车等级等方式，实现运输效能的整体提升。
从更深层的角度看，此次调图体现了铁路部门对西南地区发展战略的支持。
成都作为"一带一路"建设的重要节点城市和成渝地区双城经济圈的核心引擎，其铁路网络的完善直接关系到区域经济的发展活力。
新增的跨区域快速通道，不仅便利了旅客出行，更重要的是为商务人士、产业转移和区域合作提供了基础支撑。
列车运行图的每一次调整，背后都是对民生需求与发展节奏的精准回应。
从夜间动卧到直通动车，从热门方向补能到品质升级提速，铁路供给结构的优化正不断把“路网优势”转化为“发展胜势”。
面向未来，随着通道能力持续增强与服务体系不断完善，更多便捷高效、舒适多元的出行选择将走进日常，也将为区域协同、开放合作与经济循环注入更稳更强的交通动能。