话说最近啊，咱们深珠通道那边又有新动静，大湾区这“连城诀”是越打越响了。之前2026年开两会那会儿，全国人大代表谢坚提了个加快深珠通道建设的建议。谢坚可是中国邮政集团珠海市城区分局海岛邮政支局长，算是从基层一线来的。最近国家发展改革委给这个建议回复了，说它对咱们“十五五”规划《纲要草案》的修改特别有帮助，还让相关部门在编制交通规划的时候好好琢磨琢磨。大家觉得这事儿算是按下了“加速键”，往后推进肯定能快一点。 你说那深珠通道也叫伶仃洋通道，是大湾区规划的头一条跨海公铁两用通道。它夹在深中通道和港珠澳大桥中间，离深中通道也就12公里，离港珠澳大桥大概20公里，主要就是为了把珠江口两岸的交通短板补齐。谢坚作为扎根海岛多年的代表，调研的时候发现两岸好像被一道看不见的门给挡住了。珠海和深圳隔着海，要想过去还得绕着广州走一圈。坐高铁得花快4个小时，要是走公路还得绕道虎门，开车也得将近3个小时。 他觉得现在珠江口南段的公路通道本来就不多，深中通道通车后肯定堵车。再加上“粤车南下”的政策一直在推需求，现有的路已经快撑不住了。而且港深珠澳这几个城市离得这么近居然没有直达的高铁，大家去玩或者办事都得绕道广州。这跟“轨道上的大湾区”建设目标还是有距离的。所以他建议赶紧把这个项目列入国家规划里面，尽早动工。 之前接受采访的时候谢坚还说过，如果这路修好了，横琴粤澳深度合作区和深圳前海这两个国家战略合作区来往也就30分钟车程了。从澳门经珠海再走深珠通道去深圳的时间也能大大缩短。最关键的是，就在2025年12月8日广东发布“十五五”规划建议的时候，已经明确要推进像深珠通道这种标志性项目了。这事儿主要就是因为吴珊审签的稿子才传开的。