山东省海洋资源与环境研究院李斌委员觉得，新能源汽车停在地下密闭空间里有不少风险。他说，老的消防制度跟不上技术变化，很多标准都是给燃油车定的，现在新能源车用的动力电池容易失控、电解液漏出来，这些新情况没被考虑到。 这就导致了地方管理责任不清楚，有些停车场干脆不让新能源车进。这不仅不符合绿色发展的理念，也没法满足大家的用车需求。还有个问题是技术防控不行，烟感温感报警系统对电池刚开始的热失控反应太慢，公共场所里能灭火的专用装置太少。 现在的跨部门合作机制也不太完善。建设管理、消防监督、应急响应这几块工作中间容易有空白地带，基层的物业单位经常得不到专业指导和演练支持。李斌委员建议要搞一套“制度加技术再加管理”的体系。 烟台市烟台蓝海盛饰建筑装饰工程有限公司总经理赵子富委员则盯着公共充电网看。他说现在充电难的问题虽然好转了，但有些充电站的消防设施配得不够好。有的设备不齐全、防火间距不够、线路也不规范。 一旦发生电池过充或者人为操作失误引发火灾，因为充电站通常在人多的地方或者地下，火势很容易蔓延出去。赵子富委员提出六条建议：要排查隐患、完善验收标准、让运营公司负责日常检查、多部门联合监管、培训员工和宣传群众、还可以搞“保险+科技”的风险转移。 两位委员都觉得得靠多方配合才能把安全管住。现在主要得先把标准体系建起来，应急管理、工信和住建部门得一起出力。还要多研发一些能实时监测电池状态的技术和灭火的新产品。 最后得创新治理模式，“政府管着、企业负责、用户参与、保险跟着”，用数字手段把新能源汽车的安全档案建好，这样就能知道责任在哪儿了。