新华社的周圆在3月16日从北京带来了个好消息。工业和信息化部刚刚把关于开展氢能综合应用试点的通知发了出来，要把咱们国家的氢燃料电池汽车保有量，给在2030年推进到10万辆。到时候，不管是城市群里用氢能的多元化场景，还是大家买氢的钱袋子，都会变得更有谱。 咱们力争到2030年，那个终端用氢的平均价格得降到每千克25元以内，要是有些条件好的地区，价格甚至要把它压到15元左右。这就相当于把用氢的成本给控制住了。 负责这个事的节能与综合利用司负责人说，咱们的氢能产业已经走出了“0”到“1”的第一步，现在正要跨过那个技术经济的门槛，向规模化快跑呢。但问题也来了，用的地方太少、绿氢不够多、价格太贵，加上运和存都不顺畅，商业模式还没完全搭好，所以国家得接着发力帮忙才行。 通知里说了，每个城市群得挑那些条件成熟的地方先试，比如燃料电池汽车、绿氨醇这些场景，还要去试试新点子，最后把“1个通用场景+N个工业场景+X个创新场景”的生态系统给搭建起来。 申报的时候不能乱抢风头，得看自家有啥资源再决定用啥。中央财政会拿笔钱出来奖励大家，奖多少看用得怎么样，每个城市群的奖励期是4年，最多能拿16亿元。 至于安全这块儿也是个重点，必须得先把安全的规矩立起来再干活。还得鼓励城市自己出台点优惠政策，好好去攻关制氢那些关键技术装备。 到了2025年底咱们就有成绩单了：那时候氢燃料电池汽车一共卖出去了近4万辆；全国各地盖了574座加氢站，一天能往车里塞进去360吨以上的氢气。这下子咱们在全球头把交椅的位置可是坐得稳稳当当的了。