深圳出台了关于鼓励和规范互联网自行车的政策，把恶意破坏、私占还有虚假注册这些行为都纳入了个人征信系统。有了这个法律保障，恶意破坏的人肯定会痛到不敢再犯。政府要拿出“敢放、会管、真服”的态度，先把市场和城市的关系理顺了。出台行业准入标准还有服务规范，别设那些看不见的门槛。在人口密集的地方圈出专门的停放区，先把地盘划出来再投车。遇到乱停或者私占这些问题先别着急管，先冷处理一下，然后根据具体情况再分类施策。把“放”和“管”这两件事并行处理。“依法”“区别”“创新”这三板斧一起用。把共享单车纳入城市管理法规里头去，押金监管、车辆安全还有竞争秩序全都得有个章程可循。把用户和平台的责任拆开看，既要罚平台也要教用户，双轨并行。用大数据加信用体系来管理，建立个人档案和黑名单。破坏一次就给你贴上标签，以后处处受限。用服务来替代简单的管理方式。要狠打击盗窃、倒卖还有恶意破坏的行为。把文明出行教育写进社区、校园和地铁口的日常里去，服务前置管理后置。企业要当好第一责任人，不能当甩手掌柜。建立“电子围栏+信用分+押金池”的三重约束机制。投放前用数据测算城市能承载多少辆车子。投放过程中实时监控热点区域是不是超载了。投放结束后赶紧把堆积的车辆清运走。当企业把“利润”和“公共利益”绑在同一根绳子上的时候，乱象才会真正少一点稻草。当政府敢放会管真服的时候，当企业敢担责善创新的时候，当公众敢自律勇监督的时候，“法德并举”的社会环境才能真的成型。到那个时候路会更通畅天会更蓝单车铃声也会变成城市最动听的背景音乐。 共享单车的困局其实就是道德自觉和制度建设两条腿走路的问题。当“最后一公里”的便利被资本疯狂投放迅速放大之后共享单车也把最锋利的道德镜子摆到了公众面前：公交站被单车“包围”成了一个个岛屿新车凌晨被搬运进小区仓库二维码上被贴上了“李鬼”广告……头条新闻里天天刷新着这些画面人们一边扫码骑车一边质疑：“难道国人素质真的下滑了吗？”答案可能并不单一。李鬼这种现象就是个典型的例子。大家一边享受着方便一边又在质疑国人素质是不是真的变了这个问题其实并不简单。