盖世汽车研究院刚发了个2026年1月的ADAS供应链装机量排行榜，咱们先把这个看明白了。最吸睛的行车ADAS排行榜里，国产厂商那是真争气，份额蹭蹭往上涨。这中间就属福瑞泰克最亮眼，硬是把自己挤进了前四，这一下就成了国内自主品牌里的老大。 这个排名的变化太说明了问题，不光是福瑞泰克技术做得硬、客户也认可，更是本土供应链在智能驾驶这块核心地盘上猛劲儿长个的体现。咱们再看整个榜单，涵盖了感知硬件到算法方案的全套东西，激光雷达、前视摄像头这些感知的硬件装在车上越来越多了；高精定位和地图方面的大佬们还是那个老大难领先地位，不过现在融合定位的方案正往车上赶；至于自动泊车APA，不光技术花样多了，国产厂子占的地盘也在变大。 现在大伙儿都盯着全场景智驾的“最后一公里”——泊车这块地盘呢。智驾功能现在上车的速度越来越快，行业算是步入了规模化普及的新阶段。分析师说了，今年开年的变化跟“智驾平权”分不开。2025年是主机厂带头拼价格和配置，到了2026年轮到供应商接棒了。 这些供应商把高阶辅助驾驶功能往下探到了10万元甚至更低的车型市场里。比如福瑞泰克就用单颗征程6M芯片把城区NOA方案给铺到了更广阔的消费市场上。这种技术下放不光拉了芯片和整体方案的出货量，也直接影响了咱们刚才看到的排名变动。 眼看国产芯片、算法和方案都成熟了，以后装机量榜单上的座次洗牌肯定是常态。福瑞泰克这次冲到自主品牌榜首，既是它自己的本事大了，也是中国智能汽车产业链联手干成事儿的结果。 专家预测说2026年是个关键年头。在头部企业忙着搞自研筑墙、腰部企业求个平衡的背景下，那些坚持软硬一体路线、又能大规模量产的Tier 1（一级供应商），才更有可能在这波激烈竞争里把领先优势扩大了。