3年保值率连50%都不到！法系车搞了个20%大降价，你敢买吗？最近，法系车界的“凡尔赛C5X”改款车出来了，把大家的目光都给吸引过去了。东风雪铁龙这回直接玩起了“一口价”，把车的起售价给压到了11万元左右，跟旧款的官方指导价相比，降了差不多3万元，这波降价幅度足有20%呢。广州有个雪铁龙4S店的销售员说：“这次降价确实引来了不少来看车的人，不过下单的大多还是老顾客。”神龙汽车的总经理吕海涛回忆起这款车刚上市那会儿，也挺感慨：“2021年9月上市时，它确实有很多让人着迷的法式魅力。” 数据显示，这款车从上市以来一直是法系车的销冠，也是目前唯一年销量能破万的法系车。可再看看现在的数据，从3.6万辆掉到了1.6万辆，整个法系车的市占率只剩下可怜的0.2%。这就很尴尬了！谁能想到呢？跟着法系车市场萎缩的步伐，“凡尔赛C5X”也被拉着往下跌。从2022年的销量峰值3.6万辆一路滑落到2025年的1.6万辆。要知道，“凡尔赛C5X”一直被视为雪铁龙在中国生存下去的核心车型，光靠它就撑起了品牌销量的70%以上。从整个行业来看，法系车的大后方差不多全靠神龙汽车撑着了，几乎占到了国内总销量的99%。这几年情况更糟了！神龙汽车在2022年的销量还是12.7万辆，可到了2025年就只剩5万多辆了。同期的法系车市占率也从0.6%一路跌到了0.2%，每卖出500辆新车里面可能就有一辆是法系车。这也太边缘了吧！ 以前大家喜欢买法系车主要是因为它有“三大件”（发动机、变速箱、底盘）核心好，性价比高还不搞“套娃”的设计。但有位专家指出：“法系车最大的问题就是错过了新能源转型的那个好时机。”现在国内新能源车发展这么猛，“凡尔赛C5X”这次改款也没出电动版，只有燃油版。燃油车的保值率本来就不行，3年下来可能不到50%，修起来还慢还贵；加上智能化体验跟不上时代潮流。Stellantis这家公司因为雷诺退出中国市场变得有些被动了！不过它在2022年调整了一下策略。虽然说是实行轻资产运营和广汽集团分道扬镳了，但结果大家都看到了——销量立马就崩了。到了2025年公司在华市占率只剩不到1%，全年净亏223亿欧元。面对这么大的亏损压力，Stellantis现在正重新考虑在华的战略呢。 前段时间Stellantis集团的副董事长罗伯特·标致专门跑到东风汽车总部去拜访了一下双方都表示要保持密切沟通、深化合作还要聊聊怎么加快新能源转型的事儿。有业内人士就说：“法系车有自己的坚持和设计语言但这时候必须得快点响应市场需求啊！”“凡尔赛C5X”这次降价可能只是个开始吧？现在新能源汽车的渗透率都已经超过50%了光靠燃油车降价根本没法翻盘加快推出电动产品才是真正的出路。