把目光投向海外，丰田这次把最卖座的中型SUV——汉兰达，彻底推向了纯电动时代。5.05米的车长和3050mm的轴距是它与同级对手比拼的底气，为了弥补高度下降带来的运动感缺失，新车特意配上了悬浮式车顶和短后悬。外媒戏称为“Hammerhead”的大灯设计很特别，它用两端的C型结构串起了三段光带，把引擎盖上的装饰板给环绕住了，远近光灯则藏进了黑色的T型装饰面板里。这种硬朗的气质和国内大部分新能源车不太一样，就算不看燃油版的老款，大家也能一眼认出这是个狠角色。 车身侧面的立体层次感很强，轮眉和侧裙部位收得很贴紧。最显眼的是尾灯带，高位后风挡下方的布局还向两侧延展了不少，从示廓灯、刹车灯到转向提示都涵盖在内，开车的时候看着更安心。内饰中控台上有14英寸悬浮屏和12.3英寸数字仪表配合，HUD抬头显示还能从旁协助。丰田没像很多新车那样全改成触摸屏，保留了物理按键和旋钮的操作方式。这个细节很讨喜，尤其是对喜欢动手操作的中年用户来说。后排空间通过灵活调节尽量平均化了，虽然标准状态下的后备厢不算大，但放完二三排能塞下1291L的东西，应对露营等场景问题不大。 安全配置上搭载了TSS 4.0系统和L2级辅助驾驶功能，哪怕是高配选装包也足够给家庭出行保驾护航。动力系统方面分两驱和四驱两种版本，后者用前后双电机输出252kW功率和445N·m扭矩。虽然这个数据超过了国产燃油版，但跟现在市面上的竞品比起来还是有差距。比如跟配置了370kW电机的众泰08相比，功率上就差了一截。电池组方面提供了77kWh和95.8kWh两种容量选择，对应的EPA续航分别为435公里、462公里以及515公里。按照国内CLTC的标准换算下来能达到700公里以上。 虽然没能用上800V高压平台充电，但汉兰达支持30分钟充到80%的速度。它不光接了NACS充电口能兼容特斯拉的超充桩，还配备了V2L对外放电技术。为了跟上智能化的浪潮，未来广汽丰田很可能会借用本土供应商的经验造电车。要是能用上Momenta的自动驾驶技术或者是HUAWEI的HiCar生态系统，甚至搭上华为DriveONE电驱模块的话，那纯电动汉兰达的战斗力可就不容小觑了。至于这些想象中的功能能不能真的实现？咱们不妨一起期待一下2025年的到来。