这回市场监管总局放出了2025年汽车召回的数据，光给大家的整车数就有1.21亿辆。在这个报告里，有个特别显眼的数字——684万辆汽车被召回了，里面有差不多三分之一是因为一个共同的毛病。3月19日的消息显示，这个规模虽然同比大幅下降了18.5%，但监管部门却特别给力，直接把督促召回的次数翻倍了。跟去年那时候的电器设备、车身还有制动系统不同，这次转向系统成了新的“重灾区”。具体说吧，今年咱们一共搞了190次召回，牵扯到了684.6万辆车。拿新能源车来说吧，做了105次召回，共265.2万辆车的车被拉进了名单里，占了总数的38.7%，这占比比去年还降了1.3个百分点。 OTA召回这事儿现在也不那么热乎了。全年只做了13次远程升级的召回，比去年少了6次，共涉及175.6万辆车（去年可是406.8万辆）。不过啊，因为市场监管总局督促得力，把生产者给管得严严实实的，“被督促”影响的召回就有55次，比去年翻了一倍多（去年才26次）。虽然次数多了不少，但涉及的车辆数是少了点，占总数的42.9%。 按部件分的话呢，转向系统、发动机、仪表还有照明设备是最容易出问题的地方。光是因为转向系统有问题就召回了11次，共229.4万辆车；发动机那边有27次召回记录；仪表和照明装置那边的召回有41次；这加起来占了总数的71.3%。至于原因嘛，设计问题还是最主要的源头。其中设计原因占了73次召回、共421.5万辆车；制造问题也有101次召回记录、共250.2万辆车；其他原因只占了16次、共12.9万辆车。 消费者那边也没闲着。大家一共提交了3.1万例产品缺陷报告。从系统看车身占17.2%、电器设备占14.7%、发动机占13.1%、传动系占11.8%、动力电池占7.8%、转向系占4.5%、车轮和轮胎占3.9%、制动系占3.7%、驾驶辅助系统占3.2%、悬架系统占3.1%。 新能源车这边也有自己的麻烦。大家报告了1.2万例新能源车的问题。而且呢，企业自己也报告了1904次OTA升级操作，涉及1.4亿辆次的车量次数增长了38%。另外呢，市场监管总局还跟生态环境部合作得挺好。这一年督促生产者做了13次机动车排放召回的事儿，共57.8万辆车。数量上比去年增长了44.4%，占比更是达到了108.0%。 截止到2025年底，咱们累计实施了机动车排放召回50次，共411.3万辆车辆。