12月23日，昭平把定价权部分给市场，公开征求意见座谈会马上召开。谁能参会呢？消费者代表有6名，人大代表和政协委员各1名，县交通局、教育局、昭平镇政府的代表各1名，经营企业和消费者权益保护委员会的代表也各1名，最后还有县发改局的代表。 报名门槛不高。只要你年满18岁，是本县常住居民，热心公益，能客观说话，懂点国家公交政策，愿意公开个人信息，且没什么大问题就行。 报名方式有两种：一种是去县发改局402室（茶叶大厦南区四楼）领表格填；另一种是上网搜“新能源空调公交票价”，下载表格发邮件到发改局邮箱。如果截止前没人现场报名，就由相关方推荐替补人选。没被选中的也能在会后5个工作日内提交书面意见。 昭平县发改局在政府官网公开了成本账本，昭平运德公司开了10条线路，全配新能源空调车。其中5条城区线（1-5路）里程是4.8到6.7公里；另外5条是去四中接送学生的，里程在2.8到4.9公里。也就是说去县城最远的两头票价都一样，车厢还恒温。 昭平县发改局把“算盘”打得响：近两年来平均拉一个人要花2.88元成本，但现行票价只有1元——这就成了亏本运营常态。再看别的地方，从2017年开始贺州、富川、钟山早就把票价统一到2元了，昭平如果还坚持“1元兜底”，只会让亏损越来越大。 定价方案初稿简单说就是不分段、不换乘，统一2元一个人。执行时还是用现金为主，不投币了，IC卡和扫码支付也跟上。学生和65岁以上老人还是能享受优惠。 你能提什么“金点子”？参考周边市县经验结合实际可以关注这几点：票价结构能不能设高峰票或者月票季票？财政能不能对亏的线路给点定额补贴？涨价后车子准点不准点、车厢干不干净怎么保证？老年卡和学生卡的优惠能不能跟成本涨了挂钩？说白了涨价不是终点，服务提升和运营可持续才是重点。