莱芜公交能源部的充电工们在除夕夜以实际行动守护了万家灯火，他们用辛勤劳作给城市蓄满了新年的动力。2月18日的凌晨，鲁网记者记录下了这群人的身影。位于莱芜市的公交场站内，虽然没有张灯结彩，但充电桩的嗡嗡声与公交车整齐排列的身影组成了除夕夜特有的画面。现场的充电工张务汉正手持手电筒，第三次对场站内的车辆进行巡查。当大多数家庭都沉浸在春晚的欢乐中时，莱芜公交能源部9个场站的19名充电工却正穿梭在零下的凛冽寒风里。 充电工的工作在外行人看来就是简单地插拔充电枪，但在莱芜公交能源部，这却是一门需要耐心、经验和责任心的精细技术活。张务汉摸索出了自己的一套“土方法”，比如在充电前先摸摸电池舱盖感受温度，插枪前检查是否有冰碴水汽以防止短路。他根据不同车型的特性来调节电流大小，“冬季气温低要控制电流早插枪”，他一边操作一边解释道。长期握着冰冷的充电枪导致他的手套发白，右手虎口处还有道裂口。 夜间的巡查工作有着严格的作业流程，墙上贴着的《除夕值守清单》列出了10项检查内容。从晚上9点到次日凌晨5点，每半小时就要全场巡查一次。曾经有一次驾校场站旁边小区因电缆老化着火，正是因为及时发现才避免了更大损失。赵昊和吕小龙两人一边巡查一边强调春节假期不能大意。每个充电站都配发了工具包和记录本，里面写满了经验汇总。 距离市区20公里的万福山场站是莱芜公交最偏远的地点之一。37岁的吕营独自守着这里10多辆公交车，这里四周都是山岭和农田。山区的气温比市区低3到5度，设备经常出故障。他会用酒精棉片擦拭屏幕上的霜雪，还用暖水袋给冻住的枪头加温。每日的吃喝成了难题，站点送饭成了他和父母的约定。除夕夜10点他收到母亲的视频电话问吃饺子了没？他笑着说刚吃了热乎的。 凌晨五点半首班车驾驶员陆续到场时就是交接班的时候了。充电工们要检查电量是否满格、轮胎气压是否充足等情况。驾驶员陈俊进特意让首班K1路公交车在门口停顿两秒闪三次灯，这是他和冯佃文之间的“新年问候”。当阳光洒下来时充电工们才结束工作，他们脸上带着疲惫但眼神满足。 统计显示除夕夜他们共给400多辆公交车充电超过3万千瓦时，相当于5000户家庭的用电量。累计步行巡查里程超过150公里相当于从莱芜走到济南的距离。