时间拉回到1月10日这天，吉林省梅河口地区整个被雪给盖得严严实实。就在这天早晨交接班的会上，沈阳局集团公司梅河口车务段的站长赵峰对大伙儿下了死命令：这可是2026年头一场大雪，下得这么大，咱们必须得使出全力，把道岔搞得灵敏点，把线路弄得通顺点，最重要的是让旅客上下车绝对安全。 这话刚说完，大家伙儿心里就跟明镜似的。原来在1月9日夜里，管区内就普降了中到大雪，有些地方的积雪甚至都堆得很厚了。眼下正是“三九”天，又冷又下雪的，对设备和列车运行都是个大考验。为了不让粮食、煤炭这些重点物资的运输通道被堵死，也为了保旅客列车能平安跑起来，这就成了摆在干部职工面前头等的大事。 闻风而动的事大家都在干。好在早就有一套恶劣天气预警响应机制在那儿摆着。接到通知后，段里立马启动了应急预案，各种指令迅速就发到了各站和车间。领导班子成员也没闲着，根据分工直接冲到了梅河口、辽源、朝阳镇、磐石这些关键的车站上。他们钻到信号楼、运转室里去盯场子，全面盯着行车组织、调车作业还有客运组织这些环节。 这边站在寒风里干活的有50多个科室干部和休班职工，那边的各中间站也没闲着。他们牵头开了站区联合会议，把工务、电务的部门都拉到了一块儿商量对策。大家一起把责任区划分清楚，细化了除雪的方案。 这时候科学技术也派上了用场。在梅河口站场上，运转车间主任陈志慧一直在叮嘱除雪队员们：“滑床板和转辙机杆件必须得清干净了，哪怕有一点冰碴子都能影响信号转换，那是要命的事儿。”现场看着还挺热闹：喷灯去烤那些顽固的冰棱子，风力除雪机吹来吹去扫浮雪；扫帚扫道岔最关键的地方；雪铲再去铲掉压实的雪块。这种人跟机器配合着干的办法既省事又能保证质量。 除了埋头干活还得时刻盯着安全这条线。上道干活的时候必须得有干部带着头，防护员和室内的联络员通过专用频道不停地喊话联系情况。大伙儿心里也都明白一个理儿：“不防护绝对不能上道去干活。”这就像是一个保护网把大家的安全给罩住了。 后勤保障也没落下。天这么冷一直干体力活也受不了。段里赶紧把伙食补助增发了下来，让食堂给大家做好了热菜热饭加餐吃。 最后来看客流量的变化。因为好多路都封了没法走了，坐火车的人一下子就多了起来。梅河口、辽源这些大站赶紧加派人手在进站口、候车室这些地方引导旅客排队上车。 整个过程下来就像是在打仗一样。风雪见证了责任有多大。等春运真正开始的时候铁路部门还会继续用最严的要求和最实的办法守着大家回家的路。