产业发展面临新课题 近年来，国内新能源汽车市场增速放缓。作为传统汽车产业重镇，广州“油转电”转型上的相对滞后压力逐步显现。统计显示，2025年全国新能源汽车销量增速较上年下降12个百分点，市场竞争进入深度调整期。 全球化战略成效初显 鉴于此，广州车企加快开拓海外市场并取得明显进展。据广州海关统计，2025年全市出口电动汽车13.9万辆——创汇164.9亿元——同比分别增长80%和70.3%。其中，广汽集团自主品牌海外销量近13万辆，小鹏汽车海外交付量同比增长96%。值得关注的是，小鹏汽车在欧洲市场交付量率先突破万辆，成为首个实现该成绩的中国新势力品牌。 多维布局构建竞争优势 企业国际化战略呈现三个特点：一是产能全球布局加速，小鹏在半年内推进印尼、奥地利等地生产项目落地，广汽埃安泰国工厂已实现量产；二是充电基础设施同步“出海”，小鹏超充网络覆盖31个国家和地区；三是产品认证取得进展，多款车型获得欧盟WVTA认证。广汽埃安将AION V作为全球战略车型，进入波兰、葡萄牙等高标准市场。 香港枢纽作用凸显 香港市场成为重要的试验场。2025年，广汽埃安在当地以714.9%的增长率位居品牌增幅榜首。香港理工大学专家指出，香港作为国际自由港，既有助于车企积累右舵车型开发与运营经验，也能在金融、法律等专业服务上提供支持。目前，香港连接内地与东南亚市场上，正形成“双跳板”作用。 政策赋能产业升级 广州市2025年发布的智能网联汽车三年行动计划，为产业出海提供制度支撑。企业也在从单纯的贸易出口，转向“技术+标准+服务”的全链条出海模式。小鹏汽车规划到2030年将海外销量占比提升至50%，广汽埃安则通过“泰国行动”等计划深耕区域市场。业内预计，随着RCEP红利持续释放，东南亚将成为下一阶段的重点拓展区域。
广州新能源汽车产业的出海实践，反映了中国制造向全球价值链高端迈进的探索；从产品出口到产能输出，从单点突破到生态协同，这个转型不仅关系企业的持续发展，也关乎中国汽车产业在全球竞争格局中的位置。在全球能源转型的窗口期，广州车企能否把技术优势转化为市场优势、把产品竞争力转化为品牌影响力，将决定其国际化能走多远。这既需要企业保持战略定力与持续创新，也离不开产业政策支持和营商环境的更完善。