随着新能源汽车保有量持续增长，充电基础设施不足的问题在老旧小区更为集中。杭州市西湖区翠苑一区近期试点移动储能充电服务，为缓解这个民生痛点提供了新的解决路径。翠苑一区建成年代较早，教育、医疗、养老等配套较完善，但基础设施改造空间有限。据绿城善治翠苑街道服务中心项目负责人刘士锦介绍，小区现有新能源汽车超过160辆，由于没有地下车库，难以安装固定充电桩；仅有的4个共享充电桩常被燃油车占用，同时受电力容量限制也无法扩建。充电不便不仅影响车主日常使用体验，也让部分居民因此放弃购买新能源汽车。更值得警惕的是，个别业主采用“飞线充电”，带来明显安全风险。 充电难的根源在于老旧小区的建设标准与当前用车需求不匹配。这类小区建成时新能源汽车尚未普及，电力系统、停车空间等都未为充电设施预留条件。随着绿色出行普及、技术成熟，老旧小区的基础设施短板被深入放大，逐渐成为影响居民生活便利与安全的现实问题。 针对这一情况，翠苑一区今年初引入两台移动储能充电设备开展试点。设备采用预约上门模式，居民通过小程序下单后，设备可移动至指定位置提供充电服务。据产品经理周泽滕介绍，单台设备在满载状态下可为两至三辆车完成完整充电；在应急快充模式下，半小时内可为十余辆车补电，整体效率较固定充电桩提升约50%。充电价格为每度1.3元，低于市场化充电桩的普遍收费水平，具备一定成本优势。 前期小范围测试显示，移动充电服务获得不少居民认可。试用居民郑先生表示，工作人员将设备移至车位旁后即可充电，过程可通过手机实时查看并按需调整，缓解了时间和空间的限制。不过受老旧小区道路条件影响，设备移动目前仍以人工操作为主，响应速度还有提升空间。项目方计划集成智能避障和自动导航功能，以提高调度效率与使用安全。 这一试点具有一定示范价值。当前全国老旧小区数量较多，充电基础设施建设普遍受制于空间、电力容量和资金投入等因素。移动储能充电通过设备共享与灵活调度，在不改变小区电力系统和停车格局的前提下，以相对较低成本扩大服务覆盖，为类似场景提供了可借鉴的方案。 从更广角度看，这一实践也反映了城市更新中的精细化治理思路。老旧小区改造不宜简单照搬新建小区标准，而应基于既有条件，通过技术与服务创新提升可达性与安全性。移动充电设备的引入，是将新技术与社区治理需求对接的一次尝试。随着设备功能完善、运营机制成熟，该模式有望在更多老旧小区推广，助力补齐基础设施短板，提升居民生活便利度。
老旧小区更新改造，既要解决“看得见”的空间问题，也要补齐“用得上”的公共服务短板。移动式补能试点的价值，在于以更小的改造成本回应更迫切的民生需求，把安全、秩序和便利纳入同一套可执行的治理安排。面向未来，持续坚持问题导向，推动规则与技术协同，完善共建共治共享机制，才能让绿色出行真正融入社区日常。