3月5日这天，华为智能汽车解决方案BU的负责人靳玉志特意发了个帖子，给大伙儿聊聊前一天刚亮相的那套新玩意儿。这套玩意儿叫“新一代双光路图像级激光雷达”，它最显眼的特点就是这高达896线的规格，是目前全球量产车里最顶配的激光雷达了，这也意味着咱们用车时的感知水平从“3D点云时代”迈进了“3D成像时代”。靳玉志还把他脑子里关于这套技术的东西全掏出来跟大伙儿讲讲。他说华为乾崑智驾一直走的是多传感器融合的路子，把摄像头、毫米波雷达和激光雷达凑一块儿互相补充，好让车的眼睛能看到各种场景。这次推的新激光雷达用了个行业里从来没见过的“双光路”专利技术。 这雷达里面装了两个接收器，一个是看广角的，一个是看远处细节的，这就叫“一体双焦”。广角那块负责把前头的大场面都收进来，长焦那块专门去盯着远处的小细节看。这么一来就会有个“画中画”的效果，画面特别清晰。这分辨率比以前整整高了4倍。在关键的指标上，这套新雷达还把几个特别难办的场景给搞定了：它能稳稳地在120米外把那种只有14厘米高的小东西（像路面上的石头或者纸箱）给认出来；晚上遇到那种反光特别差的东西（比如倒地的黑轮胎或者穿黑衣的行人），它的探测距离拉长了190%；对那些倒在地上的锥桶这类怪形状的障碍，它的识别距离也多了77%。 除了看路厉害，这雷达还有一身硬骨头。它用的是业内首创的钢化膜玻璃视窗设计，硬度一下子就涨了25%，耐用度更是翻了一番。靳玉志在文章里也把话挑明了：这套新雷达会首发给尊界S800和问界M9这两款旗舰车用，以后跟华为乾崑合作的那些旗舰车型也会陆陆续续放出来。他还特意强调说，“安全是咱们干这行的第一准则，搞任何创新都是为了让大家坐得更稳、更放心。” 数据也很能说明问题，华为乾崑智驾累计跑过的辅助驾驶里程已经过了87.6亿公里了，成功拦住的潜在碰撞次数更是超过了354万次。