首都核心区轨道交通网络将迎来重要升级。记者28日从北京市交通委员会获悉，为推进地铁1号线支线建设工程，自2026年2月15日至5月30日，地铁1号线古城站、八宝山站将封闭施工，列车运行区间调整为玉泉路站折返。该工程是《北京市轨道交通第三期建设规划》的重要项目之一，旨提升运力、完善京西地区轨道交通布局。 此次改造源于城市发展的现实需求。作为新中国第一条地铁线路，1号线自1969年通车以来服务首都市民已逾半个世纪。随着京西地区产业升级和人口集聚，现有运能逐步逼近饱和。数据显示，石景山行政区常住人口较2010年增长23.7%，工作日早高峰八角游乐园站换乘客流达3.8万人次。新建支线将通过八角游乐园站东侧区间与主线衔接，建成后预计可分流约20%的既有客流压力。 工程技术团队介绍，本次施工主要面临三上难点：既有线路运营条件下完成区间结构改造；同步实施12类专业管线迁改；保障日均百万客流的运营安全。为此，建设单位采用“模块化预制+夜间窗口施工”方式，并通过217次专家论证形成分阶段实施方案。值得关注的是，改造完成后苹果园站将同步启用三线换乘功能，有望深入完善京西交通枢纽体系。 针对封站带来的出行影响，市交通部门已制定配套保障措施。轨道交通上，将玉泉路站增设8组移动安检设备；地面公交上，计划开通3条临时接驳专线，并加密12条常规线路班次；非机动车方面，通过盘活桥下空间新增1380个停车位。石景山区副区长在协调会上表示：“将建立动态监测机制，每48小时评估一次保障效果。” 从城市发展角度看，此次改造将释放更长期的交通与产业效益。中国城市规划设计研究院专家指出：“1号线支线建成后，将串联首钢园、丽泽商务区等新兴增长极，形成贯穿城市西部的发展轴线。”据测算，项目全面投运后可使沿线居民平均通勤时间缩短18分钟，年度减排二氧化碳约4.2万吨。随着2027年全线贯通目标推进，“轨道上的京津冀”战略在京西地区有望取得更实质进展。
地铁1号线支线接轨工程是北京市轨道交通网络优化升级的重要内容；施工期间将对沿线乘客出行带来一定影响，但通过统筹组织和多部门协同，主管部门已建立较为完整的运输保障安排。工程实施后，将推动支线与主线贯通运营，继续完善城市轨道交通网络，提升公共交通服务能力，为市民出行提供更便捷的选择。