前些天有个大消息传开了，说阎良区准备搞一条50公里长的“机场快线”，给咱西安北边的跨区域交通提提速。先给大家透个底，这条新铁路全长大约50公里，一头连着西安咸阳国际机场，另一头直达阎良城区。虽然线路图上大概画了个样子，但目前还在前期审批阶段，具体啥时候开工还没定呢。 过去阎良要是想去市里或者坐飞机，只能走公路或者坐地铁10号线、14号线进城，费时间还累得慌。等这条新铁路建好了，就能跟现有的地铁实现无缝换乘。不光能到阎良，还能接着往北走，一直通到西安北站和高陵高铁站，把“空铁联运”的大圈子彻底连起来。 对咱旅客来说，下了飞机就能直接换乘高铁或者城际列车，半小时之内就能从机场溜达到市区；对阎良搞产业的来说，原材料能进得来，产品也出得去，物流成本立马就能降下来。 等铁路修到阎良城里头了，旅客去西安北站就特别方便了。在那儿不光能坐上银西高铁、西延高铁还有西渝高铁这些大干线，还能接着往北跑在高陵站换乘城际或者普速列车，搞成“一票到底”的零换乘体验。 最让人兴奋的是，以后主城区的人周末想去阎良吃石子馍、看飞机也不受限制了。不过目前官方文件上还没写清楚这到底是地铁17号线的一部分还是独立搞个城际铁路来跑。 要是能给阎良单独批个城际铁路的号就更省心了；要是能并入地铁17号线也挺好，那样就还能接着往南延伸到长安和航天基地去。不管最后咋整，阎良肯定能有一条直达机场的专用铁路了。 看大家在网上留言聊得热火朝天的话题看出来了，大家伙儿最想知道的就是到底啥时候通车。除了问票钱、发车次数和沿路怎么开发外，也有朋友提意见想同步修个公交车站接上下飞机的学生和老人家；还有人建议留条货运通道让阎良的航空和汽车零件快点儿往外跑。 这些建议能不能行得通还得看后续的审批和钱袋子够不够用。总之这条50公里的线不长但特别重要，把机场和阎良牢牢地连在了一起；这条路虽然不宽但承载了大家伙儿盼着北边腾飞的梦想。 等审批、可研、环评这些程序都走完了，这条“空中走廊”就能从图纸上变成现实跑起来了。到那时候咱们站在阎良往天上看说不定就能瞧见自己坐的火车一溜烟儿跑过——那将是北跨时代最响的一声汽笛！