最近，电动知家给咱们透露了个消息，说日本经济产业省刚出了个调整2026年第一季度电动汽车补贴的新规矩。这回调整采取分级上调的方式，给本土品牌和部分外资车企给了大红包，结果咱们中国车企比亚迪在日本卖的那4款车，一个子儿补贴都没涨。这就导致比亚迪和丰田比起来差了95万日元（差不多4.12万元）。这个价格差距一下子把中国车型在日本市场的竞争力给削弱了。 比亚迪日本公司的社长东福寺厚树觉得挺委屈，他说新补贴政策对自己的公司特别不利。明明他们在日本做得挺好，充电桩建得快，售后服务也跟得上配套体系，结果在充电基础设施评估的时候拿了个0分；反倒是有些没怎么搞这些配套的外资车企拿了高分。东福寺厚树就去找日本经济产业省问了个究竟，可那边的人说不方便说还说忙不过来。这不就摆明了是遮遮掩掩嘛！东福寺厚树就生气了：如果是因为我是中国厂商才被歧视的话，你们就直接说出来得了！ 你可能也会问：咱们中国现在给外国新能源汽车品牌补贴吗？肯定是给啊！根据现在的政策，只要满足条件，不管是外国品牌还是进口车都能拿补贴。以前刚发展起来的时候政策不完善，全进口的车确实没享受到国家层面的补贴。但现在规定是一视同仁支持大家参与汽车以旧换新这些事。你看特斯拉这种外国牌子也能拿到补贴资金呢！ 业内的专家就说了：日本既然是世贸组织成员，口口声声说要搞自由贸易和公平竞争，结果在汽车产业上却搞双重标准。这种只针对特定国家车企设置障碍的做法太不讲理了！严重违背国际贸易的公平原则，也阻碍了全球新能源汽车产业的良性发展。这就是种短视的保护主义行为。它不仅帮不了日本本土车企加快转型的脚步，还会阻碍技术交流和市场融合，最后吃亏的还是日本消费者！