今年（2024年）年底，北京市的县级以上公路隧道数量已经增加到了169座。这个数据显示，北京市公路隧道的总长度以及长大隧道的占比还在不断扩大。为了保证隧道的安全运营，北京市最近公布了《公路隧道灾害事故应急处置规范》征求意见稿。 这份征求意见稿给了相关单位很多细节上的规定。比如，隧道应急救援队伍要驻扎在附近。如果有设置应急救援站的话，救援队伍到达事故现场的时间应该不超过8分钟。没有应急救援站的隧道，这个时间要控制在30分钟以内。同时，公路隧道运营单位确认灾害事故发生后，要及时上报属地政府和行业管理部门。 对于单洞长度超过5000米的隧道，建议在两端洞口附近设置应急救援站。而单洞长度超过3000米的隧道则建议在一端洞口附近设置应急救援站。这些应急救援站可以单独设置，也可以和附近隧道运营站点合并设置。 公路隧道运营单位还需要建立监测预警制度。根据灾害事故的紧急程度、发展态势和可能造成的危害程度发布不同等级的预警。此外，这个规范还提到了针对隧道内设备控制方案应该涵盖交通运行控制、通风设施控制等内容，“一隧一策”地制定方案。 对于新建或者运营中的3000米以上长度的隧道及隧道群，《规范》要求进行火灾实验。这个实验可以帮助相关单位更好地了解如何应对这类灾害事件。 此外，《规范》还详细说明了灾害事故发生后的交通控制措施。包括及时发布突发事件信息、设置红灯信号引导未驶入车辆停车等待、协助公安交通管理部门划分集结区并预留通道等内容。 对于北京市县级以上公路来说，这是一个好消息：现在已有169座隧道分布在各级道路上。按技术等级分类，其中有89座是高速公路上的隧道；而一级及以下道路上则有80座。如果算上今年刚开通的京蔚高速和东六环隧道，再加上远期规划中的108新线高速公路，北京市未来的隧道总长度还会进一步增加。 《规范》编制说明提到，由于隧道构造特殊，火灾等事故容易导致人员和财产损失。所以这次编制将为北京市公路隧道突发事件应急处置提供重要的技术支持和保障。 总体来说，《规范》征求意见稿详细规定了公路隧道灾害事故应急处置方面的各项措施。这些措施将有助于降低隧道内事故发生频率和灾后损失，确保公路隧道的安全运营。