中国一直都在努力改善噪音污染问题，这一进程取得了显著成效。澳大利亚的媒体提到了这一点。早在2008年北京奥运会期间，中国就开始制定严格的政策来控制机动车的数量，推动新能源汽车的普及。2011年以来，北京市一直采用摇号制度来调控小客车登记数量。到了2025年，北京给了小客车10万个指标配额，其中普通指标2万个，新能源指标8万个。这个政策极大地影响了消费者的选择。 一个网约车司机谈到他最近换成了新能源汽车，他觉得开车平稳而且省钱。他的车充满电只需要8美元，可以使用一整天。他还对政府的管控措施表示满意，认为交通管控是必须的。 2024年，中国铺设了3200万平方米低噪声路面，安装了数千套自动监测设备，用于追踪338个城市的噪声状况。在公路两侧新建了声屏障和限鸣区域。这些措施给街头的景象带来了明显改变。在北京，怠速车辆几乎没有噪音产生，行驶中的汽车主要发出的噪音来自轮胎而不是发动机。 这个降噪行动是由16个政府部门在2023年联合印发《“十四五”噪声污染防治行动计划》推动的。目标是到2025年全国声环境功能区夜间达标率达到85%。根据政府数据，到2024年这个数据已经达到88.2%。 中国各地现在有数千个“宁静小区”，生活质量显著提高。咖啡店老板罗伊娜说噪音减少了四五成，在过去两年尤其显著。她认为主要原因是电动汽车变多了。政府多部门协同展开的降噪行动取得了一场环保胜利。 2021年相关部门受理超过400万起噪声污染投诉案件。在中国，社会和谐是维持稳定基础的重要因素之一，生活质量问题得不到解决可能会破坏社会稳定。2月2日澳大利亚人报网站报道称十年前北京东四十条是一条多车道公路和尾气困扰严重的地区，而现在那里最常听见的是脚步声和鸟鸣声。 这次降噪行动成效显著得益于民众力量、政府多部门协同合作以及政策杠杆加速新能源汽车普及和严格控制机动车总量等多种因素共同作用的结果。