快科技在2月27日给大家带来消息，美国一家新造车势力的CEO终于把自己家八年的花费给公开了，原来他们烧掉了250亿美元。这种大手笔在业内确实难得一见。这位CEO叫RJ Scaringe，是Rivian的头头，他最近在播客节目上跟大家聊了这件事。算下来，这家公司光是建厂、搞研发、找供应商和运营市场，一共花掉了快1717.86亿元人民币，光这笔巨款就比福特电动车业务还有Lucid、极星、Fisker和法拉第未来加起来的花销还要多，真是成了新势力里烧钱最多的一家。 Rivian是在2009年成立的，比特斯拉晚了六年。等到2021年11月上市的时候，一下子就拿到了120亿美元的资金，市值甚至一度冲到了1500亿美元以上，连福特、通用这些老大哥都给比下去了。不过现在市值掉到了120亿美元左右，跟最高点比起来已经跌了92%。他们的主要产品有R1T电动皮卡、R1S电动SUV还有给亚马逊定制的EDV电动货车。但销量这块一直不太理想，去年大概只卖了2.5万辆，跟特斯拉卖的180万辆比起来简直没法比。 那这250亿美元到底都花哪儿了？Scaringe也给大家解释了一下。这钱主要投在四个方面：一是建工厂扩大产能，在伊利诺伊州那个叫Normal的工厂投了50亿美元，设计年产能是40万辆；本来还打算在佐治亚州再建个第二工厂投100亿美元，但后来暂时停了下来。二是研发电池管理系统和自动驾驶技术。他们自主研发的那个“滑板式”底盘平台也用了不少钱。三是解决供应链问题和生产问题。刚开始的时候因为供应链出了问题导致成本飙升，一辆车的成本一度超过了15万美元。为了保证零部件供应，公司跟不少供应商签了长期合同还付了高额预付款。疫情期间芯片短缺物流又贵，公司又额外花了10亿美元去应对。四是运营和市场方面的开支。公司建了不少直营销售网络和服务中心覆盖北美主要城市。营销推广这块也花了不少钱搞超级碗广告和体育赛事赞助。员工规模也从2020年的2000人扩充到了2026年的14000人。 投资者最担心的是公司一直处于负现金流状态怎么办？Scaringe回应说这也不是他们一家独有的问题。要想搞成一家年产量50到100万辆的大车企，前期确实得投几百亿美元。特斯拉当年也经历过这种烧钱阶段。他们的目标是2027年能实现季度盈利，到2028年全年盈利就回来。等到R2系列车型量产以后规模效应起来了，成本肯定会降下来。现在他们正在跟所有供应商重新谈合同。产量上去以后估计到2026年底单车成本能降30%。为了省钱他们还打算裁员10%，也就是1400人左右。同时把那些非核心的项目也先停掉了。