贾跃亭的2025年度工作总结一出来，市场可热闹了，大家伙儿都盯着FF的业务进度和他的债务问题看呢。法拉第未来的老板贾跃亭这回可算是把FF这一年干了啥、自己到底有没有尽职给大伙儿都摊开了讲。他在总结里也不藏着掖着，说虽然在美国那边有点进展，但股价没涨到心里想去的那个高度，国内的老账还没还清。还有好多投资人对他搞的“双飞轮战略”有误会，觉得这路子铺得太宽太散，大家心里都犯嘀咕。这事儿其实挺说明问题的，说明FF现在还是在拼命求生、想站稳脚跟呢。 有人分析说股价上不去，主要是因为公司一直缺钱花，大家也不太相信它能按时履约。贾跃亭虽然说今年融到了快2亿美元，而且有些车已经预售出去了，可造汽车这活儿太烧钱了，光靠这点钱想实现量产交付根本不够用。再加上他以前在乐视那边踩的那个坑太大，公众对他的信任度就一直上不去。他在总结里提到那些以前被乐视套牢的老股民又重新支持他了，这就有点尴尬了——一边想等着他把钱赚回来把亏的填了，一边又怕公司一有风吹草动就会崩盘。 从整个行业的角度来看，要是FF能在高端电动车这块儿再突飞猛进一下，说不定能把中美两国新能源汽车产业的合作桥梁搭得更稳实。针对现在的这些困难，贾跃亭也表态了，说以后要把业务集中点、执行力提上去。他打算把美国的布局再扎深点，多去参加像CES这种国际展会去秀肌肉。至于钱袋子上的事儿嘛，他说还钱全看FF能不能赚钱，得赶紧把车造出来卖出去才能还钱有底气。 短时间内看，FF计划去参加2026年的CES展览，要是能在那里拿出新玩意出来展示一下技术水平，说不定能给大家鼓鼓劲。不过公司还能不能继续拿到钱、真正把车做大做强、把老贾的债慢慢还上，这些都还是未知数呢。从长远来说，FF能不能活下来不光是公司自己的事了，也算是观察新能源车圈怎么竞争、还有像老贾这种跨界创业者韧性到底有多大的一个活教材。 这篇年终总结看着挺让人揪心的——既有创业者在逆境里拼命坚持的一面，也让人看到了做新能源车要烧大钱、耗时长的现实难处。现在竞争这么激烈了，光有技术和业务突破还不行，得实实在在地把钱给交出去、把话说得透亮才能重新赢回大家的信任。对于咱们这些投资人来说，别光盯着那点短期的涨跌看了，得理性点去评估风险和机会；等真正的长期价值出来了才是真本事；能不能真正做到走得稳、走得远，还得交给时间和市场去慢慢验证才行。